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地磅中所谓的角差是什么呢？地磅的使用人员常常会反应一个问题，就是同一个物品，放在四个角上跟放在中间，称出来的份量不一样，其实这就是所谓的角差。那我们该怎样去调试呢？下面金马衡器就来详细讲解一下，宜都100吨地磅，希望对大家有所帮助。

1、先关机，将接线盒各电位器调成一致，然后空秤开机，重量应为0。

2、将重量的显示分度值设为很小。

3、在地磅的一角加载一批砝码，100吨地磅图片，标定出应显示的重量，并做记录。

4、测试地磅传感器上的实际激励电压。

5、选各角显示重量数据相近的数据中的一个值作为基准重量，计算出地磅的角差。

6、计算出地磅无角差传感器新的激励电压。

7、调节接线盒中对应传感器激励电压调节电位器，是激励电压成为新的激励电压。

以上就是针对地磅角差的一个调整方法，如果上述方法还不能解决问题，建议找***地磅维修人员来进行处理。

汽车衡是由多种部件构成的，其中较为主要是由称台、称重传感器、显示仪等等。汽车衡多应用在汽车的承重计量中，而且在机场、物资仓库等运输行业中有着广泛的应用，这种设备具有较高的灵敏度，可以准确的称量出汽车的重量，还可以清晰的显示出称量结果。汽车衡在应用的过程中还需要借助电子信号以及转换器，所以，其比较容易受到外界因素的干扰，而且容易发生故障问题，笔者结合自身经验，对故障维护措施进行了介绍，以供参考。

引发汽车衡故障的原因很多，故障现象也很复杂，有时几个故障现象同时出现。因此，在处理汽车衡故障时，可采用多种方法，认真分析故障原因，详细检查可能产生故障的环节，才能迅速、准确地将故障排除。

随着科技的发展，人们知识文化水平的提高以及信息交流的普遍存在，比较传统的方式如通过载物等方式已被人们所不耻，并逐渐流失在历史的长河之中。现检定过程中常见的现象有以下几种。

（一） 未经计量部门允许，个别个体商户私自改变模拟传感器的可调电阻，使汽车衡两端数值不等，通过停车位置的不同实现所谓的“误差”。

（二） 通过更换控制器 （表头） 以达到目的。

传感器输出的信号在控制器内的 A/D 转换转变为数字信号，100吨地磅价格，并在控制器内汇总，也就是说控制器可改变任意数值而传感器的输出信号不变。利用此特点，个别不法商户同时拥有两个甚至两个以上的控制器，一个控制器内的汇总示值正常，另一控制器为私自标定后的市值，100吨地磅生产厂家，已达到扰乱公平交易的目的。由于周期检定的局限性，此类管理工作困难重重。

（三） 利用无线电子装置遥控。

将电子模块事先装入控制器，或接入接线盒以及传感器的连接线，当汽车接触秤体时利用无线遥控装置改变传感器输出电流等方式***终改变示数。除个别称重站自己安装和彼此交易的以外，其他企业往往都是受害者。由于锦州市的地理位置以及所在企业特点，港口粮食贸易企业发生被“遥控”的现象比较严重。

（四） 不完全称量司机开车上衡时将车轮部分压在或紧靠在秤台的两侧或两端的基础上，从而减轻称量车辆的实际重量。由于地磅的秤台与操作室之间的位置以及司磅员的视角偏差，很难完全观察到称重车辆在秤台上的停靠位置，因些利用车辆停靠位置不同来进行。（五） 集装箱实际重量达不到标箱重量在实际工作中，遇到过两次这种情况。接到粮食贸易企业电话，在粮食出库过程中发现实际重量与港口称重不符，认为港口汽车衡 “有问题”，每车两个集装箱重量和实际重量相差 200kg 以上。对粮食贸易企业和港口在用地磅进行复检以后发现两台汽车衡均符合检定要求，用替代物 （满载集装箱运粮车） 对两台汽车衡进行比对，两台汽车衡数值相同。空车状态下记录携带两个集装箱的重量，然后分别记录卸载一个集装箱后的车重和卸载两个集装箱后的车重，差量法之后发现集装箱的实际重量与集装箱上的标重差值约在 210kg。在粮食企业对港口贸易中，皮重是去除集装箱后对汽车进行称重，而集装箱重量的去除是根据集装箱上的标重去皮的，也就是说用粮食的重量补充集装箱实际重量的不足。