Continental ContiTech马牌新型人字齿同步带的三大特点

Continental ContiTech马牌新型人字齿同步带采用的齿形，不同于国外固特异橡胶公司推出的 Eagle-Pd 人字齿同步带，后者采用的是平顶圆弧齿，与直齿齿廓相比，在一些方面有一定的***性。为了使同步带有更高的承载能力、更长的使用寿命，工作时噪音降到***低，在对圆弧齿同步带的齿形作一定改进的基础上，哈工大本课题组在***自然科学***项目资助下设计了一种新型高齿圆弧齿，齿廓由分段曲线圆弧平滑连接而成，本文所设计的人字齿同步带就采用这种新型高齿圆弧齿—STSB 齿。这种 STSB 齿同步带的齿廓主要有以下几个特点：

（1）Continental ContiTech马牌新型高齿圆弧齿比 STPD 齿高约 14%，这就使啮合传动时带的凸齿与带轮齿槽的接触面积和啮合压力角都增大，从而提高了同步带的承载能力，在传递相同的力矩时，延长带的使用寿命[23]。

（2）Continental ContiTech马牌新型高齿的设计高度比带轮齿高度高 6%，当带齿进入轮齿槽啮合时带齿顶部与轮齿槽底部接触受力，带齿槽受到轮齿顶的摩擦力很小，甚至在拉力差足够小时，不接触不承受摩擦力，从而改善了带齿槽的磨损状态，提高带的寿命。带齿顶受力可以改善带的应力分布，降低应齿根力集中程度。

（3）Continental ContiTech马牌新型高齿齿顶有一个凹槽，能快速有效地利用凹槽排出啮合时的气流，降低传动噪音。同时增加带齿顶弹性，减小啮合冲击刚度，改善齿廓的应力分布状态。

Continental ContiTech马牌很多研究人员对新型高齿直齿同步带的载荷特性进行了分析研究，