工业厂房屋面板宝钢棕褐色氟碳PVDF彩涂卷
2）热镀锌（GI/GA） 热镀锌生产工艺流程如下：预镀件→脱脂→水洗→酸洗→水洗→挤干→涂水溶剂→烘干→镀锌→冷却→矫直→涂油→打包。
热镀纯锌（GI）：AlxOy富集，ZnO膜较厚且厚度变化范围大，表面化学活性低于电镀锌；耐蚀性较好，其表面质量已可以与电镀锌媲美。
热镀锌铁合金（GA）：通过热处理工艺使GI产品中冷轧基板的Fe向锌层中扩散，形成含铁10%左右的锌铁合金，耐蚀性相对更好；合金化处理使镀层形成多层相结构，提高了镀层结合力，同时也使得镀层的焊接性能得到改善；镀层表面做磷化处理后，具有较好的耐膜下扩蚀性能，但是存在较为普遍的***缺陷。
（3）机械镀锌 机械镀锌工艺的流程如图1所示，不同的工艺主要区别在建立基层和镀层增厚的方法上，大致可分为两种。
除动力电源外，机械镀不需要调控电源，也不需要加热装置，其操作方便，设备简单，能耗低，***快。与电镀相比，当镀层厚度小于12.5mm时，电镀比机械镀稍占优势，但差异不大；随着镀层厚度的增加，机械镀的优势逐渐显露；当镀层厚度达到30mm时，电镀与机械镀的成本比约为1.8∶1。
针对镀层硬度和摩擦系数，将电镀锌、热镀锌、热镀锌铁合金和冷轧板进行对比，检测数据如表1所示。
乘用车整车腐蚀一般按照三类进行分析：一是外观腐蚀，主要是外观面表面发生锈蚀，对外观件定义一般是3年无锈蚀；二是内侧腐蚀，产品件孔隙或腔体表面发生腐蚀，严重时锈穿孔，一般定义为10年无穿孔；三是结构腐蚀，重要功能件结构腐蚀会导致功能失效，从而出现安全性问题。上述三类腐蚀根据严重程度需要采用镀锌板。
随着汽车工业的快速发展和汽车企业间竞争的激烈化，人们对汽车抵御外界环境（见图2）***能力和汽车长期运行的可靠性、稳定性、耐腐蚀性以及汽车的整体外观性提出了更为苛刻的要求。从一些汽车企业***反馈的信息看，汽车所受外界环境的三种损坏（事故损坏、磨损损坏和腐蚀损坏），其中以腐蚀损坏***为普及和严重。
SGCC-07 2.3*1250*C 4050
SGCC-07 2.3*1250*C 4090
SGCC-Z275 0.6*1000*C 5320
SGCC-Z275 0.6*1250*C 5320
SGCC-Z275 0.6*1250*C 5320
SGCC-Z275 0.6*1250*C 5320
SGCC-Z275 0.65*1000*C 5220
SGCC-Z275 0.65*1250*C 5180
SGCC-Z275 0.65*1250*C 5220
SGCC-Z275 0.7*1000*C 5140
SGCC-Z275 0.7*1250*C 5100
SGCC-Z275 0.7*1250*C 5140
SGCC-Z275 0.8*1000*C 5100
SGCC-Z276 0.8*1000*C 5100
SGCC-Z275 0.8*1250*C 5100
SGCC-Z275 1.0*1000*C 4940
SGCC-Z276 1.0*1000*C 4940
SGCC-Z275 1.0*1250*C 4940
SGCC-Z275 1.0*1250*C 4940
SGCC-Z275 1.2*1000*C 4870
SGCC-Z275 1.2*1000*C 4870
SGCC-Z275 1.2*1250*C 4870
SGCC-Z275 1.5*1000*C