郭璞注：“《世本》曰奚仲造车，此言吉光，明其父子共创意首称也。”《后汉书》注：“奚仲生吉光，吉光是始以木为车。”此说是奚仲之子吉光始作木车。还有一种说法是伏羲作车说。《宋书·礼志五》“上古圣人见转篷始为轮。轮何以载，因为舆，流转无极，中式马车制作，后代圣人观北斗魁方，杓曲携龙角，为帝车，曲其辕以便驾。系本云奚仲始作车，按庖羲画八卦，而为大舆，服牛乘马，以利天下。奚仲乃夏之车正，安得始造乎？系本之言非也。”此说主张伏羲作车而非议奚仲作车。 以上四说中，奚仲作车说影响面广，且多见诸文献早期文献，故其形成应该说有深刻的历史根源的；
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相信大家在很多的风景区，都看见过观光旅游马车，这是一种非常具有现代感的马车，中式马车，着也可以作为婚礼马车的一种，中式马车厂家，选用观光马车缓慢的在街上游走，不仅能受到万人的瞩目和祝福，还能给人们留下一个美好的回忆。
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但是马车的速度仍不能令人满意，一辆驿车在当时更好的公路上行程375千米，快仍要走23个半小时才能到达。
人们希望发明一种比马更有耐力和更强壮的动力机器，以使车轮转得更快。同时，也需要有更平滑，更可靠的路面以供四轮车行走。不久以后，在英国和美国的一些地方，有少数想象力丰富的人士开始试验用蒸汽做动力，而以钢铁做道路。
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