铁路上水设备给水在运输上具有两个突出的特点:一是要保证任何条件下的蒸汽机车上水，二是必须在任何季节均能满足旅客列车上水的需要。目前来看，铁路上水设备批发，客车上水站的布局除个别区段相距过长，列车经常处于缺水状态，铁路上水设备，有待调整外，大部分客车上水站的布局比较合理，基本符合列车上水间隔的要求。近几车、各铁路局，铁路上水设备公司，虽然对一些主要干线的部分上水设备进行了改造，但仍存在较严重的问题。为了迅速扭转旅客列车上水设备能力不足的局面应从多方入手。
铁路上水设备适合于温暖地区的单管带换向槽式上水设备、动车所地面以上及以下式上水设备，均无需电动机即可回收胶管。以及水力自抱紧防拖上水接头设备（具备安全防脱走胶管），相关的每个手持式红外线遥控板上的停水按钮，可单独操作任何一台设备电动上水作业过程，若遇到特殊情况也可以人工操作，每台设备具备手动上水等功能。从2012年开始，先后安装并应用于太原站，大同站，丹东站 ，呼和浩特东站，重庆北动车应用所，铁路上水设备厂家，重庆北站，常德站，玉林站等。
我国的铁路上水设备可分为车上和车下水箱给水两种。车上水箱靠自然重力供水，系统简单可靠，制造成本低。近年来又广泛推广了椭圆水箱，充分利用车上空间，使这种供水方式更臻***。但空调客车受结构限制，无法布置车上水箱，这时只能靠车下水箱供水.多年来，车下水箱都是依靠风压供水，靠给水风缸、给水阀、调整阀、五通塞门等实现给水操作，系统复杂、制造成本高、且难于实现车体两侧注水，车站上水也很麻烦。
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