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液体运输车是以铝合金、不锈钢、碳钢为罐体原材料的新型中高l端轻量化液罐车。车型包括：化工液体运输车、易l燃液体运输车、食品运输车、运（加）油车等。罐体借鉴欧洲FFB公司和美国HEIL公司风格，结合国内市场需求，罐车，在进行有限元分析的基础上重新设计。罐体主要零部件封头及防波板采用抗冲击性强的折边碟形结构。根据罐体不同部位的应力不同，采用不同的罐体厚度，做到在符合相关标准及安全的情况下，重量轻。

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罐体的设计压力

取下列工况中的较大值：

1、设计温度时介质的饱和蒸汽压与封罐压力之和。

2、充装、卸料时的操作压力。

罐体的计算压力

应取下列1、2、3的大值或1、2、4的大值：

1、设计压力与罐体承受的静态力所产生的等效压力之和，液碱罐车，等效压力应不小于0.035Mpa。

2、GB18564.1附录A中罐体设计代码已规定的计算压力。

3、当GB18564.1附录A中罐体设计代码第二部分为G时，表示充装50℃时饱和蒸汽压不超过0.01 MPa的介质，其计算压力应按下列原则确定：

——采用重力卸料的，应取罐体底部充装介质的两倍静态压力或两倍静态水压力的较大值。

——采用压力充装或压力卸料的，应取充装压力或卸料压力较大值的1.3倍。

4、GB18564.1附录A中罐体设计代码第二部分已给定计算压力的数值时，其计算压力应按下列原则确定：

——对充装50℃时饱和蒸汽压超过0.01MPa，但不大于0.075 MPa的介质，计算压力应取充装或卸料压力较大值的1.3倍，***罐车，且取其与0.15 MPa的较大值。

——对充装50℃时饱和蒸气压大于0.075MPa，但小于0.1MPa的介质，计算压力应取充装或卸料压力较大值的1.3倍，且取其与0.4 MPa的较大值。

如果感觉以上罐体的计算压力过程有点复杂，笔者认为，在充装和卸料没有操作压力时，一般情况下，可以简化为：罐体的设计压力取介质50℃时的饱和蒸汽压。

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用途广泛：罐体材质选用优质铝合金和不锈钢制作，罐内及罐体可加装保温及制冷功能，可运输奶制品和液化食品运输。

***：可根据需求将罐体设置为多仓，可随时分装多种介质，可实现泵进泵出，过表，不过表， 自流过表等功能。

安全经济：灌顶设置通气阀，化工液体运输罐车，开启自动调整，减少液体的蒸发损耗，防止罐内产生正负压时液灌体变形；根据运输介质需要可设置静电接地盘。加装防火罩，防止因静电、火星产生交通事故；罐内余液量少，符合国标小于1%的规定；可选组件多；可根据需要选装流量计，液位计，安全锁上装置，防溢漏装置等。多种配置，多种选择，适应市场需求。