润滑油招商-润滑油-帝航润滑油(查看)

常规保养项目中“五油三水”是最为常见的保养观念，但是对汽车保养也是极为重要的。那么人们常说汽车保养要注意“五油三水”中的五油，到底是那些“油”呢？

1、发动机油。机油对发动机是至关重要的一种油液。用油尺就可以出检查机油的多少，那检查机油的时机是在什么时间呢？答案是在冷车的时候，这是根据油尺上下标线，就可以判断出机油量的位置。车辆每行驶5000公里或者6个月就需要更换一次，现在的机油品质比较优良，一般机油的更换大约在7000公里左右也是可以。

2、自动变速箱油。在车辆怠速的情况下，润滑油，拉起手刹，依次将排挡杆排入各挡位，把档位挂回到P档，当怠速稳定后，再拉出变速箱油尺，根据油尺上下标线，就可以判断出自动变速箱油量的位置。如果变速箱油颜色黑暗，则需要及时更换，如果闻到变速箱油伴有焦臭味，则表示离合器片曾因不当摩擦而出现燃烧的情况。

3、刹车油。打开引擎盖，车主目测刹车油壶外的上下限刻度表，可以判断油量位置，刹车油一般使用了一年或2万公里后，也是需要更换一次，因为使用过长的刹车油会因吸入水气，会导致沸点降低导致刹车失灵。

4、方向机动力油。平日使用时，应注意尽量不要把方向盘打到最底，否则会造成管线接头因压力过大而导致漏油的情况。

5、汽油。在出行之前检查汽车油量，一般仪表板上的汽油表指数就会给到准确的答案。

汽车保养，很多人的想到的就是换换机油、机滤项目。

然而汽车保养真的如此简单吗。

帝航润滑油厂家小编对您道出了汽车保养的真正黑幕，保养汽车要面对十面埋伏，各位车主，数数自己能接几招。

面纱1：原厂油真的是原厂的？

不是！

在4S店做保养，问及给自己车用的什么油，服务顾问或维修技师会

回答：来自于厂家的原厂油。

原厂机油，给人的感觉确实很专业，但是没有哪个汽车厂家能生产机油，润滑油批发，不过是都是有润滑油厂商代工生产的，原厂机油，是厂家限制车主的工具一种手段，但很多车主都是非常信任“原厂机油”。

面纱2：4S店用的机油品质一定是好的？

当然不是！

4S店一般都采用满足车辆发动机标准的机油，加到车里不会出问题，但低端矿物油对比好的合成机油，最明显的问题就是机油清洗功能弱，车用润滑油，油泥严重，造成的结果是保养周期短，发动机的工况差，积碳会比较多，因而影响发动机寿命。

想用的润滑油？销售顾问往往会告诉你：加钱吧。

面纱3：在4S店多花钱就能用机油？

不一定。

4S店的保养车间一般是不让客户进的，车主可以在休息室看到车间的情况，远远的看见自己车的保养过程，但是这一点不影响维修师傅对车做手脚：加钱买了机油，实际加的时候可能加的是的机油；放油不放净，省点油拿出去卖，至于伤不伤车？哈哈哈，又不是自己的车。

面纱4：机油换了，机滤换了吗？

看心情。

由于车主看不到自己车的保养细节，这就让一些没有职业道德的维修技师有隙可乘，机滤擦一擦，看着还行就不换了，换纸芯的机滤更简单，换不换车主根本不知道。

总之，对于我们车主来说，去4S店做保养利弊都有，主要还是看我们的保养店是否有严格的要求！帝航润滑油品牌小编建议我们车主在更换润滑油是小心套路！

润滑油粘度是汽车发动机润滑油的重要指标之一，它基本由基础油和添加的粘度改善剂共同决定。目前，国内机油厂商基本沿用美国汽车工程师学会（SAE）标准，也就是我们通常在各种油桶外看到的）0W-40，5W-30，10W-40等这些标识。

帝航润滑油品牌小编用一张图来解释这些标识内数字的作用：

不同黏度的润滑油有什么作用呢？个数字，也就是W之前的数字，表示低温流动性能，W就是Winter（冬天）的意思啦。这个数字越小，说明低温的流动性越好，0是目前的低温流动性指数了。0W的产品使用4类以上的基础油制造，要求很高。而且，0W要求-35℃不凝固的低温性能，在-20℃和-30℃这种北方冬季常见的气温下也比5W和10W有更好的流动性，这些都是拜PAO这种很好的基础油所赐啦。而3类基础油也就只能调和成5W的油品，而且要添加大量抗凝剂以防冬季低温下像花生油一样冻成一坨。冻起来的润滑油是没有润滑作用的，所以很多卡车司机冬季用秸秆烧油底壳给发动机内的机油升温，这样既危险又容易使机油变质，所以选用耐低温的润滑油产品是的选择。

简单说，就是，北方经常低温严寒的地区冬季尽量选择0W润滑油，或者5W的润滑油也能勉强使用。

上图为润滑油-30度低温实验的图片，从左到右依次为5W-30，0W-40，5W-40样品，中间0W-40样品完全未凝固，透明液态，5W-30样品部分凝固浑浊，5W-40样品也已经部分凝固浑浊了，从倾倒流动速度来看0W-40样品也至少是5W-30的2倍

二、横线后面的数字，20或者30，40甚至有的是50表示了润滑油在发动机热车完成正常运转情况下的粘度，即高温粘度，这个数字越大，润滑油越稠，越小则越稀。根据发动机的不同需要选择不同高温粘度的润滑油。

比如，新发动机，或者日本产的高精密度发动机，可能只需要30粘度或者20粘度的机油，而欧洲车系普遍需要30或者40的机油。因为加工精度，发动机的缝隙大小等不同，高粘度的润滑油能更好的密封活塞和缸体之间的微小缝隙，也就是能耐受更大的缝隙啦，某些高级日本车的发动机，20的油就足够了，因为加工精度更高缝隙很小啊。同样的道理，老发动机由于工作磨损和损耗，需要稍高粘度的润滑油，比如开了5-6年后，可能欧洲车需要从30的机油换成40的，这样才能保证润滑油对气缸的密封性能。

还有，追求驾驶感和性能的车主，可能发动机会运转在比较高速度和高功率情况，这样请选用稍高粘度的机油，比如40粘度。如果追求省油，则推荐30粘度的机油。粘度越低，省油当然越多~。

总之：润滑油的高温粘度需要根据车主和发动机的自身需求，进行选择，埃润推荐全合成0W-40的润滑油，普遍适合各种车型，润滑油招商，具有的平衡性和可靠性（有些车加30的油就会少量窜入曲轴箱，会造成各种问题，比如“烧机油”，而30的车加40的油，动力会好点儿，油耗稍高，驾驶乐趣增多也不错~）。

下面啰嗦讲一下粘度指数改进剂，普通的基础油出厂的粘度是不同的，有些很高有些很低，比如PAO基本就有PAO PAO 6和PAO 10这几款，如果我们想用PAO来调制0W-40的发动机机油，那么它离40的粘度还很远，就需要增加粘度添加剂来改善粘度指数。粘度指数改进剂简称粘指剂，粘指剂国产的和进口的参差不齐，进口的粘指剂是国产的价格的3倍以上。这个差别在哪里呢？出厂的时候，你是看不出也觉不出任何差别的，但随着行驶里程的增加，机油内的高分子物质比如粘指剂的分子，会随着发动机的高温剪切作用而消耗，劣质的粘指剂会在发动机工作中快速的被消耗，然后换机油的时候，润滑油粘度就如水一样稀薄了，变得这么稀的润滑油当然无法维持发动机的正常运转！所以用好的粘指剂，对于延长换油周期以及保护发动机使用寿命，有及其重要的作用