感觉题主***在用集装箱解决年轻人住房问题，也就是说产生另一种形式的廉价居住。由于没有大量可利用的集装箱，肯定没戏了。
即使有，防火集装箱，由于我国的土地制度与经济体系，我估计也没戏。就像上面匿名说的，放哪呢？放哪比放什么重要太多了。
针对轻型结构建筑，朱竞翔老师有很多非常好的作品。一时没有搜到详细资料，只能放一篇科普的介绍，东方集装箱，感兴趣的可以自己看看
以减轻车辆自重并降低制造成本。第四，车体符合澳大利亚ROA Plate B 限界的规定，车体使用寿命达30 年。3 主要技术参数及结构的选取分析3.1 主要技术参数选取分析3.1.1 车辆轴重与载重和堆密度及容积澳大利亚一般9 月至12 月是收获粮食的季节，1月至 6 月是运输粮食季节，由于运输时间短，所以这就要求集装箱车必须设计由 2 个粮食漏斗集装箱和 1 个集装箱平车组成，这样不仅提高了车辆载重利用率，还缩短了货运时间。
堆码高度：集装箱在堆场至少是可以堆7个高的。集装箱即使是重箱，在极限测试的时候也是可以至少堆7个以上的。核算下来也就是18米，只要***底层的箱子的角件和地面的固定没问题，住人集装箱，安全系数还是很高的。其实集装箱建筑在国内迟迟无法获得推广和体制也有很大的关系，集装箱商铺，因为集装箱是属于物流装备行业，而建筑业完全是另外一个行业，如果集装箱建筑要在国内获得推广，必然要通过建筑行业的认证和认可，中集在做这个事情，但是感觉难度很大。国外的***要比国内灵活，所以我们看到很多国外很漂亮的集装箱房屋的案例，很多房屋箱制造后是直接出口的。集装箱房也分高、低端的，低端的产品就是国内的民工房（比如神马六元钱一天），还有活动板房。比如说出口到澳洲毕和必拓的矿工用房。我想说的是，低端是没有前途的，必然会走上杀价格的思路。
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