截止阀本公司生产的截止阀品种有：
船用液压截止阀YJF-F-25H
船用法兰青铜截止阀GB/T587-93
船用法兰铸铁截止阀GB/T590-93
船用外螺纹锻钢截止阀GB/T594-83
船用外螺纹青铜截止阀GB/T595-83
船用低压外螺纹青铜截止阀GB/T1951-84
船用内螺纹青铜截止阀CB/T309-99 GB1848-84
船用胶管接头铝合金截止阀CB566-1977
胶管接头青铜和黄铜截止阀 CB299-77
船用法兰5K铸铁截止阀JIS F7305,JIS F7306,CB/T4007-2005(0.5MPa),CBM1087-81
船用法兰10K铸铁截止阀JIS F7307,JIS F 7308, CB/T4010-2005(1.0MPa) ,CBM1081-81
船用法兰16K铸铁截止阀JIS F7309,JIS F 7310
J类船用5K法兰铸钢（直角）截止阀：CB/T4001-2005(0.5MPa) JIS F 7312,CBM1115-82/10(BJ型)
日标船用10K法兰铸钢（直通,直角）截止阀CB/T4002-2005(1.0MPa) ,JIS F7319,JIS F7320,CBM1048-81
日标船用20K法兰铸钢（直通,直角）截止阀CB/T4004-2005(2.0MPa) ,JIS F7313,JIS F7314,CBM1051-81
日标船用40K法兰铸钢（直通,直角）截止阀CB/T4006-2005(4.0MPa),JIS F7317,JIS F7318,CBM1057-81
法兰铸钢海水截止阀CB/T3196-1995
日标船用5K法兰青铜(直通/直角)截止阀CB/T4012-2004(0.5MPa),JIS F7301,JIS F7302,CBM1069-81
日标船用16K法兰青铜(直通/直角)截止阀CB/T4015-2004(1.6MPa),JIS F7303,JIS F7304,CBM1075-81
日标船用20K法兰青铜(直通/直角)截止阀CB/T4018-2004(2.0MPa),CBM1130-82
日标船用铸钢舷侧截止阀(直通/角式)JIS F7365-86/F7350-86,CB/T4022-2005,CBM1131-82
日标船用青铜舷侧截止阀(直通/角式)JIS F7403-95/F7404-1995
船用法兰铸铁单排吸入截止阀箱GB/T 1854-93
船用法兰铸铁单排排出截止阀箱GB/T 1856-93
船用法兰铸铁双排截止阀箱GB/T2499-93
船用法兰铸钢截止阀（直通式,角式）GB/T584-99
型式：A,AS,B,BS型
适用介质：A,AS型—淡水,滑油,燃油和t≤300℃的蒸汽
B,BS型—淡水,滑油,燃油和t≤400℃的蒸汽
公称压力：1.0,1.6,2.5,4.0,6.4MPa
公称通径：DN20～DN300
法兰标准：GB2501-89
材料：阀体,阀盖材料为ZG230-450,阀盘材料为25#钢,阀杆材料为2Cr13
国标船用法兰青铜截止阀GB/T587-1993,船用青铜截止止回阀
船用法兰青铜截止阀（直通式,角式）GB/T587-93
型式：A,AS,B,BS型
适用介质：海水,淡水,滑油,燃油和t≤250℃的蒸汽
公称压力：0.6,1.0,1.6,2.5,MPa
公称通径：DN15～DN150
克拉克森在近期发布的报告中称，自2016年开始，集装箱船手持订单运力已经减少了30%。在此期间，集装箱船新船订单量十分有限，2016年全年新船订单量仅为29万TEU，是2009年以来的***低水平。今年上半年，集装箱船新船订单量总计不到4万TEU。
近年来，集装箱船手持订单运力大幅萎缩，从2016年初的515艘、397万TEU下降至2017年7月初的396艘、278万TEU。截止7月初，集装箱船手持订单运力占现有船队运力比例为14%，创下有史以来的***低记录。
因此，预计未来几年集装箱船船队运力增长相对温和，将会显著低于2015年的8.1%。2017年全年，集装箱船船队运力同比增长预计约为3%，2018年同比增长预计为3.7%。
目前的集装箱船手持订单中，绝大多数集装箱船安排在今明两年交付，安排在2018年之后交付的集装箱船较少。截止7月初，12000TEU以上大型集装箱船手持订单量共计108艘，其中只有22艘安排在2019之后交付。
克拉克森表示，事实上，预计目前一些安排在2017-18年交付的集装箱船可能推迟到2019-20年交付。此外，虽然目前新船订单量非常低迷，但仍然可能会出现新的超大型集装箱船订单安排在2019-20年交付。
目前集装箱船手持订单中大部分为大型集装箱船，15000TEU以上集装箱船在手持订单运力中占比达到40%，而15000TEU以上集装箱船手持订单量占其现有船队比例达到73%。
同时， 3000TEU以下集装箱船手持订单量为213艘、39万TEU，占其现有船队运力的10%，有限的交付数量意味着这一尺寸的船队运力在短期内将会萎缩。此外，3000-7999TEU集装箱船手持订单量非常少，仅占其现有船队运力的2%。
克拉克森表示，集装箱船手持订单量已经显著减少，在当前新船订单量低迷的情况下，预计未来手持订单量还会继续萎缩。虽然不同船型和尺寸的集装箱船手持订单量差距很大，但总体而言，2018年之后集装箱船交付量将大幅减少。