配重块-科旺五金-深圳配重块

近几年来，我国的四柱液压机市场由快速增长到堕入低迷，致使很多中小型的四柱液压机企业有点招架不住。尽管如此，仍要理性地对待市场的变动，将自己的营销策略跟市场联系起来。而造成这种现象的原因有以下几个方面：1.许多公司一直都以为，只需有许多用户，配重块，就可以赚许多钱，盲目地把公司的计划拓展，但实际的情况并非如此，音响配重块，随着市场的变动，赢利的降低，库存的增加，造成了有的公司甚至不挣钱也要把四柱液压机产品卖出去。2.液压机床行业内什么现象比较普遍，可能有人会说“厂家多”，也有人会说“型号繁多”，的确，这个行业正处于迅速成长的阶段，由于行业的经营门槛较低，大量生产企业的涌入导致行业的竞争加剧。3.同质化现象是客观存在着的，任何四柱液压机企业都不可能回避这个问题。由于各个企业在资金、规模、技术等方面存在着较大差距，部分企业为了生存，盲目扩张，盲目生产，也给同质化现象的产生提供了温床。

仅有两个限位置和两个动作：顶出和复位，由换向阀4进行控制。运动的组合和工艺过程优化：在拉深一类的工作中，辅助缸可以与主缸同步工作，实现“浮动”压边。作为一种高性能压力机，可以根据不同的工艺要求，三个油缸的各种动作可以适当组合，形成***适宜的工作模式，达到工艺过程的优化。在的计算机控制系统中存有参数化的基本程序库，包括拉深、粉末压制、挤压、冷锻等多种工艺，在实际工作时调用，并实行参数化运作，即各工艺参数可以临时设定和改变。

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一、考虑惯性力矩 主要是考虑杠杆长度和配重块的重量。公式为T=r2×M其中T表示惯性力矩，r为杠杆长度，M为配重块重量考虑到三者关系的情况根据换挡手感的实际来调整杠杆长度和配重块质量，直到找到一个合适的值并保证实际换挡没有二次进入的顿挫感。还要注意加载的配重块不能给选换挡机构的零件比如弹簧等带来太大压力超过负荷值。所以改动配重块是也要考虑相关部品受力影响以便及时更换对应。

二、注意增加配重块后在车辆紧急制动时配重块对换挡的影响 车辆在正常行驶中换挡和配重块处于常态运动形式，但是在异常情况如紧急停车时紧急制动后车辆向前的惯性给配重块带来一个向车辆行驶方向的冲力。这样就要考虑在紧急制动时由于配重块重量在惯性力作用下造成的变速箱脱档。参考实际情况计算一个合理的数值是很重要的。

三、注意配重块活动空间及运动方向干涉是个大问题，变速箱关联部品很多在外联结上配合的部品也决定配重块的活动空间。比如和发动机的配合、和发动机舱壁、梁的位置关系、和远程操控拉线拉索布置走向的关系。总之要考虑到配重块的运动空间不能影响其他部品的操作或被别部品影响。尤其注意一点：配重块的布局要尽可能水平方向运动，那样可以不用考虑重力的因素在配重块垂直的上下运动时的影响。

四、注意配重块的形状 配重块的形状越简单越好，否则既影响配重块的制作也影响变速箱的美观。只要保证重量和杠杆与惯性力矩的关系，在空间允许范围内设计时尽可能形状简单。