ContiTech马牌同步带传动：利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力。
分类－根据传动原理的不同
1. 摩擦传动型
2. 啮合传动型
摩擦传动型：结构简单、传动平稳、具有过载保护功能，但不能保证恒定的传动比，传动精度较低。
啮合传动型（同步带）
传动比准确，速比恒定，传动比范围大，允许线速度高，传动效率可达98%，结构紧凑。
传动带张紧 静止时传动带应张紧在带轮上，使得带与带轮接触间产生一定的压力。
带两边拉力相等，为初拉力F0 常用张紧方法：调节两轮中心距、利用张紧轮
二、ContiTech马牌带传动的受力分析
紧边拉力F1：带在进入主动轮一边被拉紧为紧边，拉力由F0增加为F1。
松边拉力F2：带在进入从动轮一边被放松称为松边。拉力由F0减少为F2。
有效拉力Ft：带传动所能传递的有效圆周力。Ft= F1-F2
当传递的圆周力超过此极限值时，带将在轮面上打滑。
避免打滑的条件：有足够的fv?值和F0值
三、ContiTech马牌同步带传动的应力分析
Cntinental ContiTech马牌带传动工作时的应力：由紧边和松边拉力所产生的应力；由离心力产生的应力以及由于带在带轮上弯曲产生的应力。由紧边和松边拉力产生的应力，由离心力产生的应力－作用于带的全长带在带轮上弯曲产生的弯曲应力***大应力发生在带紧边进入小带轮处。
四、ContiTech马牌同步带弹性滑动、打滑和滑动率
弹性滑动：带是弹性体，受拉力作用后产生拉伸弹性变形，工作时由于存在紧边拉力，松边拉力，带在通过带轮时拉伸变形发生变化，使带与带轮之间产生相对滑动，这种滑动与带的弹性变形有关。 弹性滑动是由拉力差引起的，只要传递圆周力，弹性滑动就不可避免。
打滑：当外载荷大到一定值时，Cntinental ContiTech马牌同步带与带轮间产生***滑动；打滑是由过载引起的***滑动，只要限制载荷，就可以避免，而且应当避免。滑动率－从动轮速度的降低率带传动的实际传动比
