Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带三角带 摘要研究了l司步带的疲劳***机理首先通过些疲劳***试验考察了步带的醯坏形忐，发现***先发生在胶带窗步的中心，然后向外围的橡胶层扩展，帘线的***主要是曲饶***。讨论了胶带的拉伸应力和皮带轮的半径对胶带曲率的影响
近些年来，对提高Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带三角带可靠性的要求愈来愈高。由于同步带由纤维增强橡胶复台材料构成，其***机理十分复杂0-因此，专门对此***机理进行系统的研究非常重要我们研究的目的就是要了解同步带的***机理，通过各种疲劳***试验观察了***形态．并对帘线的曲率进行考察同步带的材料选用汽车发动机用梯形齿同步带进行测试。帘线由玻璃纤维覆胶制成，带齿材料是氧化***橡胶(HNBR)．带齿表面材料为聚酰胺。
1．2疲劳 疲劳试验装置 u - -Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带三角带同步带 台架 试验 b- d 帘线 弯曲 压缩疲劳试验装置。首***行中所示的台架试验，用以观察胶带***起始点的位置．然后进行图lbd所示的
3项帘线疲劳试验，用以考察胶带的***机理．试样由单根成股的玻璃纤维覆HNBR制成，***形态通过光学显微镜观察。
1．3 Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带三角带变形的测量通过线型标记表征和测量同步带侧面的变形是具有线型标记的同步带侧面。胶带在安装到皮带轮上时，由于松边和紧边的拉伸应力不同而产生变形-我们可以通过线型标记间的相关角度计算出胶带的衄率
2结果与讨论
2．1疲劳形态所示为在一般运行条件下台架试验后胶带的***形态帘线中玻璃纤维股线沿着丝与丝之间的界面分离。Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带三角带胶带内部有些***裂缝起始于这些分离缝隙的末端，进而扩展至橡胶层，齿根部位未见有***．起始***形态清楚地表明了胶带***起始于帘线的内部．然后向外扩展至橡胶层。所示为继续进行台架试验后帘线***的分布状态玻璃纤维股线的分离起始于帘布的中心，然后沿着垂直于帘布表面的方向向胶带背面延伸，而且疲劳***的程度在很大程度上与该断面的齿形带L所处的位置有关。在通过c和d两点的断面上、分离的程度比较大。
我们对***起始位置胶带的变形进行了测量，结果表明在帘线附近区域存在着弯曲、压缩和剪切等多种变形，其中剪切疲劳负荷未对帘线造成损坏。我们又进行了所示的3种帘线的疲劳试验。Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带三角带在经过的试样中发现了大量的***起始点，***形态与中所示的结果相同在经过试验的试样中束发现有明显的损坏。因此，我们可认为由弯曲和直线组成的循环运动是影响***程度的非常重要的因素．