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钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。钢轨的断面形状采用具有***1佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
火车是很多人生活中无法避开的一种交通工具，与无轨车辆不同的是它必须要在固定的铁轨上行驶。那么支撑这种高速车体的轨道必然要求具备相当的性能，其强度、韧度和耐腐蚀性都要达到一定的指标才行。但是如果我们仔细观察的话就会发现，很多列车的轨道都是锈迹斑斑，甚至不少刚刚铺就的铁路也是如此。
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进口验收及注意事项：（１）到货应严格按照合同及附件规定，在索赔期内完成质量把关的一般检验。（２）在钢轨的品质保证期内，要注意钢轨的质量变化。近年曾发生几起进口钢轨的实际运行使用中出现质量问题的索赔案，50KG轨道钢来料加工价格，经检验检疫机构运用超声波探伤等检测手段判明为轨内裂、轨面剥离等缺陷，出具检验检疫证书后，取得显著索赔成效。
铁路是交通运输的大动脉，但是为了保障铁路运输的安全，铁轨运行时间长了，到了一定的时间也得换，可那么长、那么笨重的铁轨，是怎么换的呢，下面，就让我们一起去沪昆铁路线上看看。沪昆线是我国铁路大动脉，通过的客货车车次多、运量大，为保证铁路线路行车设备质量安全，广东轨道钢来料加工，南铁鹰潭工务机械段共调用上百台大型养路机械，千余名工人在沪昆线开展大规模集中整修施工。此次集中整修，共计40个天窗点，计划完成清筛114.85公里，线路换轨作业150.7公里。
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如果说现在的铁轨没有缝隙，那么问题来了：铁轨的热胀冷缩问题怎么解决呢？它的关键技术就是采用了高强度的弹性扣件扣压住钢轨的轨底，使钢轨的热胀冷缩变形，不能产生锁定了它的热胀冷缩地变形。原来，无缝钢轨在刚生产出来的时候，也是一节一节的，通过无缝钢轨焊接机，将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上，然后两根轨道挤压到一起。这样焊接出来的轨道，可以达到500米长。
钢轨自1767年发明至今，已经历了230余年，随着铁路技术的发展，50KG轨道钢来料加工厂家，钢轨的断面也经历了从平板形到T形又到U形的过程，直到1864年才***后固定为工字形。分类。钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：
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