台车式回火炉发展历程
二十世纪50年代，无芯感应炉得到迅速开展。后来又呈现了电子束炉，利用电子束来冲击固态燃料，能强化外表加热和熔化高熔点的材料。用于铸造加热的炉子早是手锻炉，其作业空间是一个凹形槽，槽内填入煤炭，焚烧用的空气由槽的下部供入，工件埋在煤炭里加热。这种炉子的热效率很低，加热质量也欠好，并且只能加热小型工件，以后开展为用耐火砖砌成的半封闭或全封闭炉膛的室式炉，能够用煤，煤气或油作为燃料，也可用电作为热源，工件放在炉膛里加热。
为便于加热大型工件，又呈现了适于加热钢锭和大钢坯的台车式炉，为了加热长形杆件还呈现了井式炉。20世纪20年代后又呈现了能够进步炉子出产率和改进劳动条件的各种机械化、主动化炉型。
台车式回火炉砌筑要遵循的规定
台车式回火炉砌筑要遵循的规定
台车式回火炉在砌筑折焰墙时，应遵守下列规定。
一、与折焰墙砌筑有关的管子，应契合砌筑的需求。管子应平坦，其距离应契合设计。
二、折焰墙与炉墙联接部分，应留设膨胀缝，其尺度误差不得超过0~- 5mm，缝内使用石棉绳或耐火纤维填塞紧密。
三、台车式回火炉拆焰墙在同层内，应砌同一高度尺度的砖。
四、带有固定螺栓孔的异形砖，应先逐层干排试砌，并在管子上标明螺栓孔的位置后，才可焊接固定螺栓。
台车回火炉，全称全纤维大型台车式回火炉
台车回火炉，全称全纤维大型台车式回火炉
台车回火炉，全称全纤维大型台车式回火炉，是主要供一般大、中型金属或合金机件在额定温度下热处理之用的回火炉。
台车回火炉设备结构：电炉外壳有钢板和型钢焊接而成，台车由型钢及钢板焊接，台车通过与炉衬的软接触和沙封机构来减少热辐射及对流损失，有效保证炉体密封性。
台车退火炉的台车框架采用型钢焊接成形，其钢性保证在满负荷下不变形。内用耐火砖砌筑，易碰撞部位和承重部位用重质砖砌筑，增强炉衬结构强度，台车的行走采用自行式结构，由减速机传动链轮带动走轮在轨道上行走。