车用润滑油加盟-帝航润滑油-润滑油加盟

润滑油使用过程中都会因油泥胶质的生成导致粘度增加。而润滑油使用中有粘度下降的现象，则是因为选用了低粘度基础油，同时选择了较多的高分子聚合物提升粘度，在润滑油使用过程中，在长时间高温高压力作用下，导致高分子烃类聚合物分子链断裂，从而导致粘度下降，所以，粘度的变化程度跟润滑油有的品质有关系。

　 至于什么发动机使用什么粘度机油，则跟气候、发动机的工作状态有关。比如南方地区比北方地区气温高，冬季和春秋季相同工况的发 动机使用润滑油的粘度就要略高一些。另外，燃气发动机工作温度比燃油发动机温度高几十度，为了维护高温的油膜稳定性，要求油品粘度相对略高些，同时维护老 型发动机活塞与缸体间的高温密封性，也要求燃气发动机润滑油具有更好的粘度和粘度稳定性。

　另外，评价一款润滑油品质的好坏，主要看它的粘度稳定性能、粘度大则油膜较厚，适合于活塞缸体间隙较大的老发动机，粘度小则油膜较薄，适合活塞缸体间隙较小的新发动机，此时选用高粘度润滑油肯定费燃料。但无论粘度大或小，油品高温状态下的抗变质性能必须要好。

机油的传言有很多，哪些是真的？帝航润滑油厂家小编给大家辨别一下！

传言1：润滑油跑5000公里换掉很浪费，至少能跑20000！

这个要根据使用的机油区分情况。

普通的SN，***级别（高等级）的添加剂调制的矿物油（前面讲的1类基础油），5000公里是稍有浪费，它的极限情况基本是在综合工况（50%市区 50%高速）能达到10000公里，当然***起见不能开到极限，8000公里就要考虑更换。

如果是使用2，润滑油加盟代理，3类基础油的半合成油品，那它的极限情况基本能达到2万公里（2，3类基础油），所以用到1万换掉没有一点压力。我们的家用车按照***手册***，是一点问题都没有的，因为已经留了足够的余量，就算你每天都开市区拥堵的情况，也还是可以满足的。

如果是全合成油品，那么它的极限情况能达到3万公里以上（4类PAO），所以如果你换的是全合成机油，而且是SN级别的，那么1万5到2万公里更换也就足够了。

所以，您如果是超过***里程三五百公里还没去，也大可很放心的开车，因为润滑油本身没那么娇贵，一般行驶情况，到了***里程的时候，润滑油都还处于壮年期，拖个千八百公里的也没什么大不了的啦。

但是，这里有一个时间问题，一般机油的化剂正常情况下1年就会消耗光。因为机油是会与氧气进行接触的，化的成分消耗完之后，机油就会迅速变质，或者变得很稠或者变得没有防锈功效。

所以比按里程更换要命的就是要定期更换，即使你车没开过，每隔1年也要换一次机油。

综合来讲，对多数家用车而言，一般每年就开一万公里左右，如果用的是比较好的全合成机油，一年***一次是完全可以的也是必须的。当然保修期内不算，涉及质保认证的问题还得按厂家要求***。

传言2：放出来机油颜色不黑才是好润滑油？

机油黑，润滑油代理加盟，说明洗下来的积碳多，通常的情况机油就是越跑越黑的，不黑的机油1个可能是说明你发动机积碳少， 第2个可能就是润滑油的清洗能力不够，洗不下来积碳，结果积碳就会淤积在发动机内和机滤内部如图这般：

这个机滤已经完全被油泥和积碳塞住了，估计机油压力已经达不到润滑的基本要求了。

润滑油的清洗作用就是要把原本能够粘结在一起的积碳颗粒和油泥块分散包裹在机油中，让他们不能粘结成块，这个跟洗衣粉洗衣服的道理差不多。

所以，对大多数人来说，放出来的润滑油越黑越说明是好机油，同理于洗衣服的时候衣服干净水黑，这是是好事！

传言3：机油太稀不是好机油？

加机油的时候，如果是你自己带的油，就会经常听加油工人这么说：这油太稀了，不像真的（这油太稠了，不像真的）。机油能通过目测粘稠度来判断么？

一般来说，常温下，家用的5W30，5W40，车用润滑油加盟，0W40这几种粘度的机油，在粘稠度上是差不多的！请不要听信加油工人的忽悠，他们只不过是为了让你买他们的机油而故意的！

润滑油的粘度在一定范围内是的，过稠会影响润滑和降温的效率，过稀会导致机油压力过低润滑效果变差，油膜强度变差密封性变差等。

一般来讲，同一辆车同样的条件下，稠的油噪音会变小，稀的油发动机噪音稍大但油耗稍低，但只要符合以上粘度标准，功能性来讲差别不会特别大。还有就是夏天可以用稍微稠一点的，冬天用稀一点的这样效果更好，大家还是根据自己的喜好及驾车习惯选择适合自己的润滑油。

市面上一般存在三种形式的机油， 。

其中全合成润滑油是目前市面上的润滑油，它的特性要比其他两种润滑油都要好，除了长久性和稳定性更好，它的化性和耐腐蚀性也要优于其他两种润滑油。这种润滑油一般选用在车型上，以及跑车和性能车上。相对于其他两种润滑油来说，它的更换周期要更长久一些，一般在1万2千公里到1万5千公里左右，时间也要长达一年半。

当然无论你选用的是哪款润滑油，都需要严格按照***期限来进行***，如果***周期过短或者过于频繁，会对车辆造成很大伤害的。首先来说润滑油的工作时间是在其使用周期的后半段，也就是***里程公里数的60%到90%之间，在工作周期，机油会产生一种固定的保护膜，对发动机内壁进行长效的保护。

如果没有到更换润滑油期限，就进行更换的话，这种长效的润滑保护膜就难以形成，从而导致车辆在冷启动的时候加大了机件之间的磨损，不但没有保护好发动机，反而却伤害了它。与此同时，机油的化性也没有及时表现出来，从而让发动机产生过多的碎屑，从而让发动机加剧磨损。

除了发动机不能得到长效保护以外，频繁更换润滑油也是一种浪费。因为无论是***还是润滑油，它都是石油的提取物，机油的浪费也是对石油的一种浪费。所以正确的按照***时间来进行更换润滑油是很重要的。

超过***时间在进行***的话，也会对发动机产生不可磨灭的伤害。如果长时间不进行***的话，发动机会明显出现动力不足，加油无力，而且油耗会直线上升，严重的将会导致积碳增加，从而缩短发动机的使用寿命。

而且长时间不***的话，润滑油的润滑性将越来越差，甚至出现粘稠状态，润滑油加盟，而发动机内壁的润滑保护膜也会出现问题，导致润滑不畅。曾经有一位，开了5万公里没有进行***，当修理厂的技师打开发动机的时候都傻了，里面一点油没有，全是积碳和黑色块状物，发动机直接报废了。

所以除了不能频繁***外，更不能长时间不***，这样做同样也是对发动机的直接伤害。