施工温度和地表温度对热熔标线涂料的影响
1）热熔标线涂料在施工时，熔融好的涂料在倒入热熔划线车和施划过程中是一个降温过程，即使在热熔釜内的温度达到了施工要求，但是在划线车内的温度很难掌握，也就更难控制施划在路面上的温度。在实际施工过程中，真正施划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20℃左右，也就是说很难合理的施工温度。
2）如果热熔标线涂料在施工时地表温度过低的话，会导致高温度的涂料在短时间内急速冷却，直接影响涂料本身与沥青路面之间融合的程度。热熔涂料与沥青路面材料中主要材料沥青均为高分子聚合物，20%玻璃珠道路安全交通标线，其形态与温度关系极大，受热膨胀，遇冷收缩，但热熔涂料与沥青两者膨胀、收缩率不一致。热熔标线涂料中石油树脂分子链呈伸展状态，降温过程中，伸展的高分子链有缩成线团的趋势，使高分子链来不及收缩成团，而涂料已固化，失去流动性，广州热熔标线涂料，于是这个收缩趋势便保留在标线中，产生了收缩应力，地表温度越低，收缩趋势越强烈，收缩程度越大，应力也越大，当收缩应力大于涂料抗拉强度时，此时标线强度不足以抵抗内在收缩应力，标线就会被拉裂，就会产生裂纹了。
为了进一步优化城市道路的交通秩序，保证人民群众的交通安全。日前针对市区道路的车道线、斑马线变色发黄，模糊不清或脱落缺失、不美观不清晰的的情况，对市区重要路段或者路口进行了一系列严格的摸查，对已经不达标的标线使用路虎交通的反光性热熔标线涂料进行重新施划。路虎交通的反光性热熔标线涂料反光性能好，施工厚度高，耐磨耐候，适宜城市道路使用。路虎交通这种标线涂料价格实惠，节约了成本。
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