Continental ContiTech马牌人字齿同步带和带轮齿形具有专利设计
随着同步带使用范围的扩大，人们对同步带的性能提出了更高的要求，要求同步带既能满足传动的基本功能，又要能承受高速重载，且噪音低，使用和维护造价低，有良好的环保性和经济性。直齿和斜齿同步带由于其本身的结构局限性，使得其在一些情况下不符合使用要求，人字齿同步带传动平稳，噪声低，承载能力强的优点得以显现。目前市场上现有的人字齿同步带所选用的齿形为梯形齿或平顶圆弧
齿，比较典型的是Continental ContiTech马牌公司推出的一种 Eagle-Pd 人字齿同步带，采用的就是圆弧齿。国内对人字齿同步带的理论研究还比较少，对人字齿同步带传动的设计尚停留在对国外同步带、带轮***测绘基础上，缺少理论的指导及符合我国国情的计算数据和设计方法，因此造成设计上很大的盲目性。设计并加工出使用新型高齿圆弧齿的人字齿同步带以满足使用需求，有良好的市场前景，对提高Continental ContiTech马牌人字齿同步带在市场上的竞争力有重要的意义。
3.1 Continental ContiTech马牌人字齿同步带和带轮齿形设计
从对直齿同步带研究可知，选用齿形是 STSB 齿，即本设计拟选用的新型高齿齿形时，在承受相同载荷的条件下，带齿根的***大主应力分别是圆弧齿形和梯形齿形***大主应力的 67.8%和 54.4%[41]，使同步带的承载能力得到很大提高。另外，带齿形对带齿的载荷分配也有影响，有人通过试验得出：在相同载荷条件和相同节距的条件下，新型高齿形同步带的疲劳寿命是梯形齿同步带疲劳寿命的十几倍，是平顶圆弧齿同步带疲劳寿命的几倍，可适用于汽车同步带等高速重载的场合。当设计人字齿同步带时，选用新型高齿作为带齿齿形，与其他齿形的人字齿同步带相比，也会存在这样明显的优势。