双田汽配***生产制造-客车转向节主肖修理包图片

主销内倾角：

主销内倾角是转向轴相对于车轮接地点中对着车道的一条垂直线的倾斜位置。由于主销内倾角，车辆在***da转向角时被抬起，从而产生复位力。

主销内倾角的好处：通过主销内倾和后倾可在转向移动时抬起车身， 产生车轮复位力。主销内倾的故障形式：a、主销内倾角过大：转向力和附着力较大；b、主销内倾角过小：转向回位性能较差，容易出现轮胎误差(侧偏力、角度影响)，可能导致车辆跑偏；c、左右主销内倾角不等：容易导致车辆跑偏；

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车轮外倾的好处：车轮外倾角引起路面压紧使得转向时轮胎上产生一个侧向力，该側向力改善了转弯行驶的转向稳定性。负的车轮外倾角会改善车轮的侧面导向，有利于转向。

车轮外倾的应用a、新BMW底盘，车辆处于直线时一直为负外倾角；b、BMW的后车轮一直保持负外倾角状态， 因为后桥无法通过转向达到负外倾；

车轮外倾的故障形式：负外倾过大：内侧轮胎磨损，车速较高且车桥负荷较大时会造成轮胎凸肩过热。前桥上还会出现过于强烈的转向性能。 正外倾过大，转向稳定性变差，客车转向节主肖修理包图片，外部轮胎磨损增大车轮外倾角误差将导致车辆持续 “跑偏”。

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有些车辆在送检前已按规定对前束进行了调整，可侧滑量还是不合格，出现这种情况的原因往往是前束调整方法不正确。相当多的维修厂是将前轴顶起来调整前束，但放下前轴后，调整好的前束发生变化；调整前束的正确方法应该是按照说明书的要求，使汽车处于准行驶状态下进行前束调整。

　　需要注意的是：***悬挂汽车因车轮外倾角和主销后倾角是可以调整的，调整前束前，应按规定先调整好车轮的外倾角和主销后倾角后，货车转向节主肖修理包图片，再调整前束值。

　　如果按照规定，转向节主肖修理包图片，采用正确的方法调整好前束后，车轮侧滑量仍然不合格，则可能是：前桥工字梁（非***悬挂）、摆臂（***悬挂）、车架等变形；转向节主销与销套、横直拉杆球头、轮毂轴承等部位松旷；左右轮胎的气压、规格型号、磨损不一致等。

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