ABB INNPM12
在工作层面，由于机器的优势在于有劲和不知疲倦，因此可以用机械臂帮助工人递送比较重，或是需要反复拿来使用的物体。例如大众就展示了一个用机械臂帮忙递送重达7公斤的设备的案例，而如果没有机器的帮助，这个过程将变得非常缓慢且***。
3、生产进度与质量管控。
制造进度与质量一直是生产企业关注的***，如果能******每一个生产步骤是否按时按质完工，自然就能了解和估算整体的生产进度，并保证质量。
车东西观看了两个相关案例，分别使用了RFID无线射频识别技术和3D摄像头的手势识别技术。
在***个案例中，置于头顶的多个***会***一个电动螺丝刀的位置，当流水线上的车辆过来后，生产指挥系统上会显示这辆车哪几个部位需要拧螺丝，随后工人拿着螺丝刀该部位的螺丝拧紧即可。
在这个过程中，系统知道这把螺丝刀去了哪个位置，而通过螺丝刀内部的扭矩传感器，系统还能知道这个螺丝有没有拧紧。
第二个案例涉及配件供应。大众在每个配件盒子上都装了一个能够联网的指示器，物流人员来拿配件时候，双方的指示器会通过蓝牙配对，随后盒子上的指示器会亮灯，即告诉工人需要拿走这个部件。
而为了防止有些人眼花而错拿，3D摄像头的手势识别技术还能监测工人的手的位置，如果伸到了错误的盒子里，系统就会报警。
4、网络化与系统管控。
汽车拥有大量电子系统，需要在生产中向其写入程序。现在都是由工人通过连接数据线的方式进行写入，但是大众旗下拥有上百款车型，每款车型又有很多不同配置，这个过程相当复杂，装错硬件，或者选错软件版本，***后都会造成错误。
为了提升效率，大众与西门子一起开发了一套基于WLAN的无线写入系统，包括一个可以插到汽车OBD接口上的无线***、车间WLAN网络以及云端服务器，OBD无线***会检测车辆的配置与硬件类型，随后会向服务其发出***请求，进而***对应的软件系统。
云端***意味着将生产中的车辆与系统进行了联网，而将生产设备也接入网络后，系统还将具有故障检测，能耗预测等功能。
大众展示了一个电机联网的DEMO。在展示中，系统能够记录电机每天消耗的电量，而当电机消耗的电量出现大幅波动的时候，则意味着其产生了问题，如周末时候如果也有能耗，则说明是忘了关电源了，而工作时如果能够上升，则有可能是轴承磨损，阻力变大了。
而随着越来越多的生产设备接入网络，***系统就越能够***监控生产状态。
三、工厂参观：生产一台车只用50秒
事实上，上面说的这些技术都是针对未来而研发的，其***快的也得到2018年才能投入使用，那么大众集团旗下的工厂现阶段是怎样的一个生产状态呢？
车东西近日先后参观了大众狼堡总部工厂以及大众斯洛伐克工厂，对其现有的生产体系也有了一个直观的认识，下面直接说感受：
1、大、真大、非常大。
大众总部位于德国沃尔夫斯堡，英文为Wolfsburger，因此也被称为狼堡，整个厂区有多大呢？
狼堡市总共有12万人，其中7万都在大众这个厂区工作，大家可以自行感受一下。
即使除去办公室里的行政与研发人员，每天在生产车间里工作的工人也有数万人。据大众方面工作人员介绍，为了运送零配件并让员工通勤，他们竟然在室内设置了大约70公里的铁路、75公里的公路以及7000台自行车。
▲火车将配件运往工厂内部
2、自动化程度很高。
进入狼堡工厂后，首先映入眼帘的是密密麻麻的工业机器人以及其他大型机械，虽然每天有数万人在这个大车间里工作，但是直观上还是会觉得没什么人，都是机器在忙碌着，并且还伴随着巨大的轰隆轰隆声，自动化程度非常高。
▲狼堡工厂内的工业机器人
在斯洛伐克工厂，车东西则看到了非常多的货运机器人，它们会自行拉着配件送到相应的工位旁边，然后再回到配件区装货。
3、人机协作很完善
虽然直观上很少看到人类，但并不是说没有人类。在有人类工作的地方，我们发现人类与机器人等设备的协同工作很有完善也很有意思。
例如有些机械臂会给工人递送物品，随后由工人手动将其安装到指***置。又比如在安装内饰部件的时候，一个机械座椅会直接把人类司机送进车内，而不用再让工人自行钻入钻出。
4、不同工序的自动化程度有差异
传统汽车生产涉及冲压、焊装、涂装、总装四大流程，说简单点就是把一个大铁块压成铁片（冲压）、然后把铁片焊接在一起变成车身（焊装）、接着给车身喷涂层喷漆上色（涂装）、***后再把发动机变速箱、仪表座椅车轮装进车身里。
参观过后，车东西发现期三个步骤的自动化程度***高，而***后的总装步骤由于涉及大量部件需要安装，因此自动化程度***低，人类员工***多。