Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带是一种传送带，它综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点，传动时通过同步带齿与Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带轮的齿槽相啮合来传递动力，不需润滑，无污染，是一种较为理想的传送带。但是野外或者露天等恶劣的环境下，遇到雨水、油水等，就会影响传动效率，地面状况较差情况下，还会产生震动，进而影响到整个传送系统。
Continental ContiTech康迪泰克马牌实现要素：
Continental ContiTech康迪泰克马牌主要目的在于改进现有同步带存在的若干问题，提供一种能有效防水、减震性能良好的同步带。
为达到以上目的，Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带，包括同步带本体和等距设置于同步带本体内侧的的同步带齿，同步带本体包括由外侧至内侧依次叠加的填充层、减震层和抗拉层，同步带齿与抗拉层连接，填充层的截面上表面为向外凸起的圆弧形，且填充层外表面包覆有疏水层，抗拉层内沿同步带长度方向设置有芯绳。由于填充层的截面上表面为向外凸起的圆弧形，雨水等不易在Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带上聚集，填充层外表面包覆有疏水层，故雨水等一般会顺着圆弧往下滴落，从而解决了同步带防水问题；减震层的设置更加有利于传送带的平稳运行；抗拉层内沿同步带长度方向设置有芯绳，芯绳可有效增加Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带抗弯能力，防止拉伸变形，延长了Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带的使用寿命。
优选的，填充层的材料为尼龙布，填充层底端的宽度大于减震层和抗拉层的宽度。由于尼龙布强度高，回弹性好，耐磨，进一步提高了Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带的性能，填充层的底端宽度宽于减震层和抗拉层的宽度，减少了减震层和抗拉层被湿润的可能性，间接维持了带轮的平稳运转。
进一步的，减震层的材料为减震橡胶组合物。减震层设置在填充层和抗拉层中间，受到外力冲击或者同步带运行情况较差时，减震层具有减缓震动的作用，保护了整个系统的有效、平稳运行，而减震橡胶组合物是一种较优的减震材料，适合用于减震层。
值得一提的是，抗拉层与同步带齿一体成型，抗拉层与Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带齿的材料为玻璃纤维。这样使带齿不易脱落，增加了同步带主体抗弯、抗压能力，使同步带耐磨性、韧性得到了极大提高，玻璃纤维材质兼有强度高、重量轻和伸长***的诸种特点，适合用于抗拉层与同步带齿。
此外，芯绳为十二根，且沿抗拉层的宽度方向均匀分布。多根芯绳的设置，大大增强了同步带抗拉伸变形的能力。
与现有技术相比，本发明的优点在于：通过对同步带的优化设计，一方面表面增加的疏水层使Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带具有良好的防水***，另一方面减震层的设置可以有效的提高减震性，整体优化了同步带的结构，使其使用寿命、稳定性等显著增加。
Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带包括同步带本体和等距设置于同步带本体内侧的的同步带齿，1同步带本体2包括填充层23、减震层22和抗拉层21，且填充层23、减震层22依次叠加在抗拉层21之上，此外，填充层23的截面上表面为向外凸起的圆弧形，且填充层23外表面包覆有疏水层231，在潮湿或有水分滴落的环境下，接触同步带的水分等可以从圆弧形外表面向两侧滑落，很难停留在Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带上，便于保持同步带清洁。抗拉层21内沿同步带长度方向设置有芯绳211，芯绳211可有效增加同步带抗弯能力，防止拉伸变形。同步带的三层结构设置更加合理，有效解决了磨损、减震、防水等问题，更加长久耐用。
为了更加优化其结构，Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带填充层23底端宽度宽于减震层22和抗拉层21的宽度，故流泻下来的雨水等不会顺着减震层22和抗拉层21往下滴落，间接维持了同步带轮的平稳运转；抗拉层21和同步带齿1一体成型，主要目的在于使同步带齿1不易变形脱落；另外，抗拉层21内的芯绳211为十二根，且沿抗拉层21的宽度方向均匀分布，从而使同步带能够平稳运转，增加了整个系统的可靠性。
具体的材料选择：Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带填充层23的材料为尼龙布，尼龙布可增加Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带的耐磨性，延长使用寿命；本实施例的减震层22的材料为减震橡胶组合物，可有效吸收震动，在受到外力冲击或者同步带运行情况较差时，减震层22具有减缓震动的作用，保护了整个系统的有效、平稳运行；本实施例的抗拉层21和同步带齿1采用的材料为玻璃纤维材质，玻璃纤维材质兼有强度高、重量轻和伸长***的诸种特点，进一步提高了同步带性能。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Continental ContiTech康迪泰克马牌技术特征：
1.Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带，包括同步带本体和等距设置于同步带本体内侧的同步带齿，其特征在于：Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带本体包括由外侧至内侧依次叠加的填充层、减震层和抗拉层，所述同步带齿与所述抗拉层连接，所述填充层的截面上表面为向外凸起的圆弧形，且所述填充层外表面包覆有疏水层，所述抗拉层内沿所述同步带长度方向设置有芯绳。
2.Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带，其特征在于：所述填充层的材料为尼龙布，所述填充层底端的宽度大于所述减震层和所述抗拉层的宽度。
3.Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带，其特征在于：所述减震层的材料为减震橡胶组合物。
4.Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带，其特征在于：所述抗拉层与所述同步带齿一体成型，所述抗拉层与所述同步带齿的材料为玻璃纤维。
5.Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带，其特征在于：所述芯绳为十二根，且沿所述同Continental ContiTech康迪泰克马牌步带的宽度方向均匀分布。
Continental ContiTech康迪泰克马牌同步带，解决了传统同步带不能有效防水、减震的问题。其包括同步带本体和等距设置于同步带本体内侧的同步带齿，所述同步带本体包括由外侧至内侧依次叠加的填充层、减震层和抗拉层，所述同步带齿与所述抗拉层连接，所述填充层的截面上表面为向外凸起的圆弧形，且所述填充层外表面包覆有疏水层，所述抗拉层内沿所述同步带长度方向设置有芯绳。本发明具有结构简单，能有效防水、减震，且使用寿命较长。