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新能源电动车的发展

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2010年广州亚运会，20辆快换方式电动公交车，直接进入商业化运营。2006年初，***电网公司就做出推动电动车发展的战略部署。几年来，公司创造性、系统性地开展了卓有成效的工作，在标准体系创新、设备技术创新、运营模式创新和智能服务网络建设与规划创新等方面，yin领电动车充换电服务的发展方向。智能充换电服务网络示范工程青岛薛家岛充换储放一体化站，北京凯哥新能源，是集公交车充换电、乘用车电池集中充电、储能应用于一体的电动车充换电站，于今年7月11日正式投运。公交车充换电站为青岛市公交线路上运行的电动公交车提供换电服务，凯哥新能源报价，可满足280辆电动公交车的换电需求；集中充电站可为1440箱乘用车电池实现集中充电，为黄岛区电动乘用车提供集中充电和电池配送服务；示范电站可实现5.6万kWh电能储存，已实现1.1万kWh电能储放功能；是目前世界上功能***全、规模jiao大、服务能力***强的电动车充换电站。研究和实践表明，无论是从整车、电池、电机电控，还是从公交车运营管理、充换电服务，闯出一条符合中国国情、具有中国特色的城市公交车电动化之路是可行的、必然的，也是一定会成功的。 [6] 2017年底，深圳市纯电动公交车已达16359辆，实现纯电动化，成为***纯电动公交车规模较大、应用***广泛的城市之一

新能源电动公交车的相关信息

相比于乘用车，公交车的空间宽敞、布局规范，电动化相对容易、方便。在运营方面，也有着非常鲜明的特点：定线定点-线路和站点固定；单程行驶历程固定而且不长；专人驾驶；出车收车时间固定且密集。发展电动公交车，既可以巩固已有的ling先优势，同时更好地培育电池、电控、电机、充换电技术，为电动乘用车提供经验，带动和促进产业链，有效带动我国电动车产业发展。应该看到，随着国外电动车应用发展，电动公交大巴必将引起重视，并付诸实施，日本、澳大利亚、美国和法国等***都已开始启动。在电动乘用车“弯道超车”遭遇挑战时，我们不能白白把自己的优势地位拱手让出，必须加快发展电动公交车。如果盲目照搬乘用车的发展路径，采用混合动力，凯哥新能源多少钱，即传统技术加电动技术，显然是扬短避长，把简单问题复杂化。

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电动公交车的基本信息

电动公交车是指以车载蓄电池或电缆等供电设备，提供电能驱动行驶的公交车。电动公交车主要是指纯电动公交车， [1] 全部使用电能驱动。该类产品噪音小，凯哥新能源租赁，行驶稳定性高，并且实现零排放。 [2] 电动公交车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好。符合道路交通、安全***各项要求的车辆。2018年12月19日，由中国中车与匈牙利知名车辆制造商伊卡鲁斯公司合作生产的首辆纯电动公交车样车亮相匈牙利塞克什白堡市。

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