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然而，要真正构建起智能化的物流网络，实现智慧物流，还有很多工作要做。首先就是实现现有物流要素的数字化转型升级。随着电子面单及智慧仓的普及，一部分物流要素已实现数字化，然而商品出仓后，就进入了“数字盲区。我们只知道商品正从区域仓前往城市仓，可是在商品进入城市仓前，我们对其一无所知。
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现阶段的同城货运，青岛到厦门的专线，对于市场规模增长等利好条件不应该有什么欢庆的举动。相反，这个行业内的平台，尤其是头部平台们，更应该去思考那些能与其他人拉开差距，甚至是一击必杀的优势。拿58速运来说，后面还会拿到融资不必多说，但要如何利用好这些钱做充实自己，思考更长远的事，却不是一两句话就能说清楚的。
况且在眼下，更多的玩家认知到了智慧物流这个绕不开的核心竞争点。这不失为一件好事，青岛到厦门，对于同城货运行业来说，大家都在把它往上推，这会为行业带来更好的基础设施，利于所有角色。但对于场内的这些平台来说，剑拔nu张的历史似乎即将要上演。
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