超高强度钢除了要求其高的抗拉
强度外,还要求具有一定塑性和韧性、尽可能小的缺口敏***、高的疲劳强度、一定的抗蚀性、良好的工艺性能、符合资源情况及价格低廉等。超高强度钢现在已发展成为应用范围很广的一类重要钢种,苏州高强板,如已经大量应用于火箭发动机外壳、飞机起落架、机械钢板等性能有特殊要求的领域,而且其使用范围正在不断地扩大到建筑、机械制造、车辆和其它军事装备上。因此,超高强度钢不仅是钢铁材料研究的重要方向,而且具有广阔的应用和发展前景。
高强板应用的汽车钢板包括碳锰软钢、无间隙原子钢(IF)、高强度低合金钢(HSLA)、各向同性钢(IS)、双相钢(DP)、相变诱导塑性钢(TRIP)、孪晶诱发塑性钢(TWIP)、复相钢(CP)、马氏体钢(MS)、铁素体贝氏体钢(FB钢)、热成形钢等。高强度钢板具有性能、成本等方面的优势,决定了其仍是目前市场上受欢迎的轻量化材料,也是中低端乘用车轻量化材料。国外典型钢质车身的高强度钢板比例普遍达到50%~60%,Q550D低合金高强板 耐低温,部分车型甚至超过70%。高强板Q690C/D其中一些新款车型的高强度钢板比例高达到73%。高强板Q390A/B/C

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Q460C20*2000-2800*8000以上80.956安钢,舞钢
Q460C22*2000-2800*8000以上76.551安钢,舞钢
Q460C24*2000-2800*8000以上100.768安钢,舞钢
Q460C26*2000-2800*8000以上23.668安钢,舞钢
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