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汽车轻量化铝合金展现出了许多新的发展趋势

从上个世纪末的90倍到目前的平稳发展， 中国的铝加工业在过去的20年风雨过后， 进入了平稳的时间增长。虽然经过长时间的大力发展， 但也取得了辉煌的成果， 但从统一消费的铝制品， 中国也与国际发达***有着很大的距离。

产品质量很轻， 在加工过程中往往可以根据我们的需要做不同的生产， 成型效果也很好。其次， 汽车轻量化铝合金的强度很高， 使用的产品往往是生产更多的动力， 坚固耐用， 而且寿命多的产物。同时， 它是一种可再生资源， 在生产和使用过程中几乎没有过多的污染， 产品的维护成本相对较低， 这更好地降低了我们的使用成本， 这些好处使铝合金边界通过了许多生产现场， 通过市场的认可和消费者的喜爱。此外， 铝合金在使用领域也非常广泛， 我们在各个领域为我们的生活带来了巨大的帮助。

随着汽车轻量化铝合金生产和消费的迅速增加， 中国也成为世i界上***i大的铝合金边框生产基地和消费商场。近10年的高速增长开始， 中国的铝合金边框工作已经发展成为一个新的阶段， 并呈现出一些新的趋势。

通过加快我国铝合金车架结构的适应性， 中小型轧钢设备的发展趋势是以***率、高质量、高精度、高品质、连续、短流、精神、节能和环保。现代化的连续轧制过程要求生产过程有效地大规模推出， 必须满足不同用户的个性化需求。这就需要所谓的 "柔性轧制" 技术。中小型铝型材技术，铝合金电池包厂家， 在设备中及时使用各种***机型， 形成型钢生产， 并逐步推广使用万i能孔型系统， 可大幅度减少轧辊和零配件的数量。

生产高质量的轧制库存， 首先要制作高质量的车i票， 在大吨位转换器中如此广泛， 增加外精加工， 连续浇注电磁搅拌，技术等手段， 提高钢水的洁净度和连铸坯质量， 降低钢坯成本。在生产棒材和线材方面广泛推广使用无头轧制技术， 缩短工艺， ***i大限度地节约能源， 降低生产成本。采用工艺， 普遍采用热轧钢坯， 降低汽车轻量化铝合金的热能消耗和节约能源;广泛应用步进炉， 蓄热式燃烧技术， 进一步节能减排。

铝合金的防撞钢梁有什么好处?

前后防撞钢梁一般都是连接在车辆车身纵梁上，保护水箱等后部部件，在轻微事故中减少损失。一般材料厚度大约1。5-3mm。材料都是钢或者玻璃纤维要嘛就是铝合金。其实前防撞钢梁外面一般还有一层泡沫撑着外面的塑料蒙皮，主要起行人保护作用。

至于后防撞钢梁作用相对来说大点，一般材质比前梁厚一些，在2-3mm左右。与车辆地盘下的纵梁连接，目的就是在小追尾中减少冲击，保护之后的薄薄的备胎架以及后部翼子板等等，铝合金电池包供应商，一旦没有后防撞梁，江苏铝合金电池包，即便只是轻微追尾，塑料蒙皮都无法承受任何冲击，再接着就是备胎架瞬间变性，当中的内胎就开始起缓冲作用，两边的地盘下纵梁也一起受力变形，原本只要换个蒙皮和防撞梁的事情，就要大动钣金，牵引变型地盘纵梁，铝合金电池包优质商家，更换变形备胎，维修备胎架，维修后翼子板等措施，对厂家来说高额的维修费用是非常有利的。

铝合金动力电池包箱体的加工工艺

在电动汽车上，动力电池包的重量占整车质量的30%左右。汽车轻量化，对动力电池系统能量密度的无尽追求，都对电池包结构设计轻量化提出要求。在电池包系统内部，箱体作为***i大的结构件，它的重量减下来，能量密度可以得到不可忽视的提高。在结构优化再优化的前提下，使用新型材质，是电池箱体轻量化的根本途径。暂且不提成本，新东西小批量，成本都比较高，那是需要后续解决的问题，不是阻止大家考虑它的应用可能性的理由。

根据整车上得来的经验，被考虑应用在汽车上作为钢材替代品的新材料，常见的有：铝合金，镁合金，碳纤维复合材料，今天主角铝合金材料，是三种材料中相对***为成熟的技术。目前，车身有很大一部分部件都可以使用铝材，如热交换器、车轮以及车身等，铝合金可以达到很好的减重效果。