微信二维码***机,城市公交***机,公交IC卡收费系统
◆建立、修改、删除、查询、打印员工详细档案资料。
◆乘车卡的发行，充值、退换、变更。
◆操作员级别限制操作权限。
◆使IC卡设置票价、读卡权限、读卡时间间隔、内存清空卡和司机考勤卡管理。
◆乘车卡可分类、分组限制消费时段和消费金额。
◆消费金额自由设定
◆数据采集可通过本公司开发的轻巧手持***进行数据采集。
◆终端指定卡类消费控制。
◆详尽的个人消费明细表、终端消费明细表、部门统计表、车载机消费统计表等。
◆实时自动数据采集监控，手动快速数据采集，定时自动数据采集，定时自动校对时钟。
系统效益分析:
(1) 加快乘客上车速度，减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。
(2) 用储值票取代月票，按次收费，交易双方公平合理。既保留月票原来的方便性，又可以减少企业在月票上的亏损。学生票采用储值票后依然给予优惠。
(3) 及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。
(4) 可以节省无人售票点钞工作人员的费用。如果有50％的乘客使用储值票，可节省一半点钞员。以深圳市公共汽车公司为例，九五年扩大无人售票后,点钞员近２００人，减少１００人每年可节省综合费用约３００万元。
(5) 广告费收入，储值票面可印广告，抵消储票卡的部分成本。
优势
1.产品处理速度和容量远大于国内其他单位的产品，采用ARM7 32位CPU 32 M，内存交易记录不少于40000笔。黑名单表：30000笔
2.兼容M1老卡、CPU卡、DESFIRE卡等多种卡型。能够兼容上海标准的华虹卡的读写，同时支持ISO14443 Type A、Type B等多种类型的CPU卡片。支持与***的互联互通，可支持13.56、2.4G各类手机***卡。
3.时钟芯片采用可充电电池：免2年更换一次车载时钟电池，克服因时钟错误造成“锁卡”和“***扣款错误”等问题。
4.非接触式红外采集可靠性：非接触式红外手工采集，避免插入式采集时间长后容易接触不好，采集中断和数据丢失，造成公交数据统计不准确和卡收款的流失。
5.无线自动采集功能：可采用ZigBee模块,实现免通讯费情况下的非人工自动采集。
6.留有CAN总线技术接口，可以与车内的报站器，GPS终端连接，实现未来智能公交的建设。
7.电器性能：电源电压在8－36V范围内。具有电源极性防接反功能，具有过压保护能力，整机功耗≤10W。
8.产品采用模块化设计和生产，所有的功能分隔在五块线路板上，使用稳定、维护方便。
9.由于整机采用了模块化设计，所以可以针对不同的项目需求提供各种通讯方式和接口（如红外、USB、RS232、CAN总线通讯、Wireless通讯、GPRS\CDMA通讯、GPS通讯等等）
10.安装方便性：可同时满足横向和竖向两个方向的安装。
11.整机内部结构采用了不锈钢框架，安装配有减震垫，整机结实可靠，具有较强的抗震能力。