门架稳定性先天不足，经过几年的使用，门架出现了严重磨损、变形，使门架滚轮、滑轮的更换周期缩短;起升缸也由于门架变形而受力不均匀，导致其油封经常损坏、漏油，甚至造成活塞杆和导向套刮伤，集装箱锁具价格，严重地影响了叉车的工作可靠性，导致维修费用不断增加。
该门架的内门架为固定门架，下部用夹杯与前桥连接，中下部用前后倾液压缸与驾驶室连接，外门架与内门架、吊具之间靠滚轮和滑轮连接。
为节约时间和降低成本，对门架实施的修复如下。
1.检测
⑴拆卸门架总成。
⑵利用10m大型龙门刨床对内、外门架滑槽的磨损量及变形量进行测量。测量结果表明，内门架滑槽底面的磨损量为1.4mm，两个侧面的磨损量为3.0mm，而且磨损相当不均匀，但整个内门架无刚性变形;外门架滑槽底面及两个侧面的磨损很小，但有段已发生刚性变形，变形量为8.0mm(向前弯曲)。
⑶用千分尺测量前、后倾耳座的磨损量。结果是，集装箱锁具，磨损量为1.5min，集装箱锁具生产商，呈椭圆状。
由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，集装箱锁具报价，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样***率导致***益。
高***的运输方式，集装箱运输虽然是一种***率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。
船公司必须对船舶和集装箱进行巨额***。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。集装箱的***相当大，开展集装箱运输所需的高额***，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。
除了这些可替代性的安排之外，如果在船舶设计阶段对达到集装箱加固多加重视而不依赖于操作方法的话，就要推行新的观念。如果在加固过程中使得人身更加有保障的话，减少箱子落水的损失，会提供财政上和环境上的好处。
所以集装箱船船东和设计者需注意箱子加固操作中的***性，并要加紧使用和发展集装箱设计方面的紧固系统，以去除在集装箱顶部或其他类似的***，避免船员或码头工人来操作沉重和庞大的加固设施的必要。
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