供应链管理的实现，是把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条供应链上的所有节点企业都联系起来进行优化，使生产资料以***快的速度，通过生产、分销环节变成增值的产品，到达有消费需求的消费者手中。这不仅可以降低成本，财务软件，减少社会库存，而且使社会资源得到优化配置。更重要的是，逋过信息网络、***网络，实现了生产及销售的有效链接和物流、信息流、资金流的合理流动，***终把产品以合理的价格，把合适的产品，及时送到捎费者手上。
OA产品配置 通过OA厂商气质考察一关的OA厂商，还要看其OA办公系统的详细配置。其具体功能配置能 够很好地处理企业日常工作、核心业务，以及与其他系统之间的整合集成，同时满足企业未 来发展对OA开放性、管理性、维护性的要求，自然是CIO的理想之选。 一般来讲，OA办 公系统的基本模块包括：协同工作、表单应用、公文管理、电子邮件、文档管理、计划管理 、公共信息等。如果以给企业带来价值大小的纬度对所有OA功能模块评估的话，基本上遵 循80：20定律，其中工作流程模块、协同工作模块、项目管理模块为企业带来的了80%的价 值，其余的模块带来20%的价值。CIO需要***考察工作流程、协同工作、项目管理的技术 水准，成为产品选型的不二选择。
物流系统是社会经济系统的一个部分，其目标便是获得宏观和微观两个效益。 物流的宏观经济效益是指一个物流系统的建立对社会经济效益的影响，其直接表现形式是这一物流系统如果作为一个子系统来看待，就是其对整个社会流通及全部国民经济效益的影响。物流系统本身虽已很庞大，但它不过是更大系统中的一部分，因此，必须寓于更大系统之中。如果一个物流的建立，***了母系统的功能及效益，那么，这一物流系统尽管功能理想，但也是不成功的，因为它未能实现其根本目的。物流不但会对宏观的经济效益发生影响，而且还会对社会其他方面发生影响。物流的建立，必须考虑社会的整体利益。 物流的微观经济效益是指该系统本身在运行后所获得的企业效益。其直接表现形式是这一物流通过***“物”的流动，实现本身所耗与所得之比。当这一系统基本稳定运行，投入的劳动稳定之后，这一效益主要表现在利润上。在市场经济条件下，企业作为***的经济实体。一个物流的建立，如果只将自己作为子系统，完全从母系统要求出发，不考虑本身的经济效益，这在大部分情况下是行不通的。应该说，一个物流系统的建立，需要有宏观及微观两个方面的推动力，二者缺一不可。但是由于微观效益来得更直接，因而在建立物流系统时，往往只将微观经济效益作为唯i一目的，具体来讲，物流业要实现以下目标。
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