车用尿素的奥秘
下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。
重型柴油卡车，要满足国四排放，使用的技术有两种：EGRDOC/DPF技术和SCR（选择性催化还原）技术。前者通过废气再循环、微粒捕集器对尾气处理，不需要使用尿素。而应用更为广泛的SCR技术，则主要依赖尿素对尾气进行氧化还原处理，其中必需的添加剂就是车用尿素。
车用尿素（即柴油机尾气处理液）是无色、透明、清澈的液体，***早在欧洲使用，它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧化合物时，车用尿素多少钱一吨，尿素罐自动喷出车用尿素，两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水排出。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，它的原料为尿素晶体和超纯水。
优质的车用尿素溶液，透明纯净，颜色是淡淡的蓝色，味道是淡淡的氨味。
如颜色发黄或溶液浑浊，亦或是溶液里有杂质和***，氨味刺鼻或无味的都属于不合格产品，请慎用。
车用尿素有腐蚀性，接触材料推荐采用不锈钢、特氟龙或塑料。
??车辆达到尿素消耗的条件。
SCR系统工作有三个过程：预注、加料、排空。只有在加料过程中才会消耗尿素。
预注是建立系统压力，为喷射尿素做准备。
加料就是尿素喷射到排气管中的过程，车用尿素加盟条件，需要满足一些条件：
1.排气处理器进口和出口处排温均超过200℃(发动机不一样度数有细微的差别)；
2.没有现行的与SCR相关的故障代码；
3.尿素罐液位高于6%；
4.尿素罐内DEF温度高于-3℃。
排空是***后一步，关闭钥匙后，尿素泵电机会回吸尿素管中的尿素，南川区车用尿素，防止尿素留在尿素管中结晶，堵塞尿素管路。
所以，在这里要提醒司机朋友们，无论在什么情况下，车辆熄火前三分钟内一定不能切断电源，否则会造成尿素管路中的尿素溶液不排空，在天气冷或者长时间不用时，使后处理系统整个管路形成尿素结晶、堵塞，造成更大的麻烦。
?尿素故障灯亮的常见原因。
1尿素量不足，查看仪表指示。
2.使用的尿素品质不达标。
3.尿素喷射嘴堵塞等其他后处理系统相关故障。
?使用车用尿素的注意事项：根据设计要求，江淮全系重卡搭载各品牌发动机的尿素的使用量一般在3%~10%之间（使用量是指尿素燃油消耗比）。例如，使用量5%，就是发动机每消耗100L油的同时，消耗5L的尿素溶液。对于经常跑长途的车辆，车主往往需要随车携带5L-20L不等的轻便装尿素溶液，以备紧急加注。
车用尿素的储存：储存应避免阳光直射，温度长期高于25℃会使尿素分解或使水分蒸发，引发车用尿素溶液的变质，因此储存环境应不高于25℃避光保存。
若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采取保温措施。
尿素溶液凝固时体积比液态时会增加7%左右，因此在低温保存时应预留出足够的储存空间。
不正确使用车用尿素的危害：有的司机为了减少支出，会购买廉价尿素，或掐断OBD检测信号而不使用尿素。然而这些做法非但不能节约成本，还会因为造成SCR系统的损坏，导致总体成本的增加。
还有的司机认为车用尿素原理很简单，为了节约成本会加水使用，但是被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液不仅无法对废气进行还原处理，还会损坏SCR系统的零部件，而换一套的总费用达1万左右，得不偿失！
车用尿素很麻烦吗？
车用尿素加注方式很麻烦？
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目前车用尿素的加装方式主要有桶装方式和加注设备２种，这２种加注方式都有严格的加注标准。加注设备站有加注枪，可保证车用尿素的纯净，车用尿素生产设备， 不受加注环境污染；而对于桶装加注， 目前一些生产企业也通过简易的加注管进行加注，在加注环节把控。
目前用户主要加注的都是桶装小包装产品。加注时，首先打开包装桶盖， 并打开内扣密封盖，然后把导流管的一端与包装桶连接，另一端与车上的尿素罐连接，就可以加注了。加注完之后，要用干毛巾或者纸巾把加注口擦干，确认盖好尿素罐的盖子。
你是否对车用尿素有了一个更为详细的了解？
总的来说，目前国内轻卡基本采用的是EGR 技术路线来达到国五，而重中型卡车基于硫含量高是中国国产柴油短期内难以克服的技术问题等原因，使用SCR技术路线达到国五排放标准。
作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然不言而喻。
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