拉伸试验应采用全截面尺寸钢筋试样进行。不允许用机加工减少截面的试样。单位应力测定应按表1所列基圆横截面积计算。对每批重量大于60t的钢筋，应取三个拉伸试样进行试验。
3、弯曲试验
弯曲试验的试样按规定弯曲后，受弯曲部位表面不得产生裂缝。
4、松弛试验
钢筋的应力松弛性能试验应按GB/T 10120的规定进行。试验期间，试样的环境温度应保持在20℃&plu***n;2℃内。试验标距长度不小于公称直径的60倍。试样制备后不得进行任何热处理和冷加工。初始负荷应在3min～5min内均匀施加完毕，持荷1min后开始记录松弛值。 允许用至少100h的测试数据推算1000h的松弛率值。
5、疲劳试验
经供需双方同意,可进行疲劳试验,钢筋应经受2×106周次循环应力而没有发生断裂，并且从***大应力为70%公称抗拉强度时上下振动。钢筋应力幅等于195MPa。
6、尺寸测量
钢筋的外形除尺寸测量检验外，还采用***的连接器检验旋进情况。
、基建***回暖
据兰格钢铁云商平台监测数据显示，2018年上半年，交通固定资产***完成1.33万亿元，同比保持稳定。公路水路完成***9806亿元，同比增长1.4%，完成全年1.8万亿元任务目标的54.5%，进度较去年同期加快0.7个百分点。其中，高速公路、农村公路分别完成***4311亿元和1909亿元，同比分别增长12.8%和1.8%，普通国省道完成***2846亿元，同比下降13.2%，水运建设完成***511亿元，同比下降9.0%。上半年新改建农村公路10.1万公里，完成20万公里任务目标的50.6%。上半年***铁路固定资产***完成3127.12亿元，同比增长0.06%；其中***铁路固定资产***完成2968.73亿元，同比增长0.01%。
今年上半年固定资产***增速出现明显放缓，主要原因就在于基建***的放缓，包括环保、交通运输等方面的***增长较慢，从而拉低了***以及经济增速。7月26日，******在西藏考察铁路施工现场时表示，我国目前发展不平衡，中西部基础设施建设滞后，要加快补齐这个短板，通过扩大有效***，加快中西部基础设施建设，逐步缩小东中西部发展差距。在目前经济存在下行压力的情况下，补短板的作用需要凸显出来，补短板能够促进经济稳定增长，保持经济平稳健康发展。7月31日，******政治局召开会议，要求把补短板作为当前深化供给侧结构性改革的***任务，加大基础设施领域补短板的力度。同时***也表示，要加快完善增加交通运输有效***工作方案，进一步加大对西藏交通基础设施建设支持力度，加快川藏铁路、拉日公路等项目的前期工作、项目审批及建设进度。