挂篮结构是桥梁工程建设中非常重要的一部分。挂篮结构分主桁承重和模板两大系统。主桁承重系统包括主桁片（两片）、前后横梁桁片、平联、后锚和行走五部分。模板系统包括底篮、外模、内模、工作平台四部分。今天小编主要来讲讲桥梁挂篮结构中精轧螺纹钢筋的施工及施工控制，希望以此抛砖引玉。
众所周知，精轧螺纹钢是高强度钢筋，其抗拉强度***高能达到1700Mpa，是普通钢筋的3倍以上。由于精轧螺纹钢有如此高的强度，所以常被运用到桥梁的连续梁挂篮结构中，从而能够确保连续梁的稳定。挂篮在用于施工前必须进行加载试验，它的目的是为了检验实际承载能力和安全可靠性，并获得相应荷载下的弹性和非弹性变形参数，根据实测值推算各梁段的竖向变形，为箱梁悬浇施工预拱度控制提供参考数据。加载试验的方法是模拟重量***大梁段的施工实际荷载，利用设于墩脚的压重架，以穿心式千斤顶作为施荷装置，通过分配梁和蹬筋将相应的荷载传到主桁结构。加载分预加载和正式加载。预加载为一级加载一级卸载，目的是消除主桁结构的非弹性变形，并测得相应的挠度值。
如在T构箱梁施工中，采用挂篮作为模板承重结构必须逐段对称浇注，梁段混凝土的浇注、钢束的张拉、挂篮和机具的移动等，均应遵循对称、均衡、同点进行的原则，其中的几个主要的施工操作步骤分述如下：<img alt="\"\"" data-cke-s***ed-src="\" src="\"http://images./files/201808/06/m/g\"" style="\"height:300px;" width:579px\"="">
2011年二次***经济危机，导致价格跌入低谷，到2015年底，大螺纹钢价格仅仅1900元/吨。钢铁企业陷入严重亏损。仅2015年钢铁行业亏损就超过1000亿元。伴随轰轰烈烈去产能，钢材价格演绎了几度疯狂。螺纹钢价格一度攀升至5000元/吨。尽管今年螺纹钢材价格回落到不足4000元/吨，但2017年我国钢铁行业实现利润总额近3420亿元。提高了钢铁行业盈利能力，为钢铁企业去杠杆、减轻***负担，加快行业转型发展创造了内在动力。
钢铁、煤炭、有色行业长期严重亏损的局面反映了上下***业利润格局的严重失衡。这不仅不利于这些行业转型发展，也对中国经济全局稳定发展产生不利的***影响。***通过去过剩产能，对帮助这些行业摆脱过度竞争，走出亏损陷阱，建立中国经济整体平衡的行业盈利格局是有利的。实践证明钢铁去产能取得了阶段性成果。从***近***控制电炉炼钢建设，控制新建产能就可以清楚地看出***去产能的真实意图。不仅去过剩落后产能，还要帮助行业走出亏损和实现合理盈利。建立上下游企业、行业利润结构的合理化，为钢铁行业转型发展创造良好条件。