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电动汽车的***就是电池，当然还有电机和电控。而电机和电控则是驱动系统不可或缺的两部分。

但目前新能源汽车市场来说，电池也是整台车的动力来源。跑不远的电动车永远不可能取代燃油车的市场。由于对于整车来说，电池容量是固定的，因此在这个过程中电机及控制系统的能耗直接决定了固定电池容量情况下的续航里程。

下面我们先来说说电池：

电动汽车电池分为两大类：蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池等；燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池等。

说到新能源汽车，不得不说比亚迪。比亚迪在新能源汽车市场累计累计达30万辆。 2017年，它共售出113，新能源汽车销售，600台。它在***新能源汽车市场占有13％的份额。比亚迪2018年的销售目标是20％。一万辆汽车，吉利新能源汽车，而王朝系列升级，同时推出新的A0和A00车型，以进一步抢占市场份额。与此同时，它将建造3万个充电桩并在400个城市销售。

2018年，比亚迪推出了多款新车型，新款宋DM，新款秦，宋MAX混合版等，A0级新能源车型没有如期出现，根据消息很可能是比亚迪F0回归。

1月至10月的累计销量为163，新能源汽车 比亚迪，306辆，目标完成率为81.7％。据了解，比亚迪汽车10月份的销量为26，069辆。根据比亚迪新能源销售月度增长，其余两个月完成的车辆总数为20万辆。这并不困难，有可能超过目标。销售。

另一个重要因素是锂电池的优势。低速电动汽车将承担移动和分配储能的责任，发挥平衡智能电网的作用。从这个角度来看，锂电池作为动力电池可以有效地多次充放电以稳定地储存电能；相比之下，铅酸电池由于其低储能效果而更适合用作辅助电池。

另一个担忧是电池的污染。铅酸蓄电池回收工艺已经成熟。由于我国废旧电池回收监管不力，新能源汽车，存在大量违／法、低成本、高污染的废旧电池回收企业，严重影响了废旧铅酸电池回收的正当效益。在短期内，很难从根本上改变这个行业的现状。另一方面，锂电池的回收工艺还比较成熟，还有很大的改进空间。