学车越练越差的6个原因，学员请对号入座
1、被低价驾校坑
学车越练越差，大部分是自己学习习惯的原因，但是，如果之前选驾校没选好，也有可能会越练越差。
低价驾校为了稳定成本，一定会压缩教学质量，导致学员的学习不到位，技术有误区和漏洞，必然越练越差。
2、不重视细节
训练的时候，犯点小错误不放在心上，总想着下次记着不犯就行。
其实不然，平时没有养成习惯，考试的时候只会更紧张，而紧张就容易出错，甚至挂科。
3、不做上车准备
很多学员上车图省事，直接用上一位学员的位置，不去重新调整座椅和后视镜。
不过，点位不准确，练的越好，越练越容易压线。
4、不愿意重复练习
很多学员一旦一个项目练熟了，就不愿意再练了。
其实，很多开车中的小问题都是重复练习才能发现的，不愿意重复练习，广州考驾照，后面的练习中就越容易出问题。
5、方法变来变去
不能彻底贯彻教练教的方法，自己跟着别人学，或者从网上搜教学视频，最i终学了很多办法，把自己都搞晕了。
其实，教练最i开始帮你看点位，教的那套方法是最i适合你的，刚开始学就变来变去，最i终吃亏的还是你。
6、注意力不集中
很多学员学车，都是趁周末休息的时间学的。而科二、科三又有很多细节要注意，时间紧、任务重。
注意力集中，广州考驾照难吗，练车效率就高，广州考驾照考试费，注意里不集中，练得时间越长，效果越差。
科二虽然项目、细节都没有科三多，但比较过后，不少学员都认为操作起来却比科三难多了，其实只要懂得每个项目的侧重点，学起来就很简单了：
上车细节要做好
上车起步不要怕，按照口诀慢慢来，一调二系三打灯，四踩五挂六喇叭，七松八抬九回头。
注意：不同习惯操作不一，顺序不一，但一定要防止遗漏。
起步离合试一试
科二全程低速行驶，靠的就是学员控制离合，偏慢上抬，偏快下压，幅度要小。
注意：避免穿底过硬过厚的鞋，影响脚掌的感受力，考前先试踩离合，适应离合的硬度和高度。
方向原则要记准
方向打不好，直接导致的就是车身调整不及时，首先握姿要对，左右手分别握九点与三点钟方向，其次，采用双手交替打法。
注意：一般遵循哪边宽往哪边打原则，有打有回，尤其要记住自己打了几圈。
倒车入库调车身
车身不正导致压线，主要还是看点不准及打方向时机不对。
注意：打方向提早都不能太晚，必须快打快回不拖拉，其次，看点看线心中一定要有数。
侧方停车会靠库
由于离合的半联动点很难掌握，再加上频繁打方向，车速很容易忽快忽慢，导致一不小心就中停或压线。
注意：为了保证进出库不压线，广州考驾照难考吗，侧方停车时与库边线保持在30cm左右最i安全。
坡道起步防后溜
坡道起步，离合抬得过快，就会熄火，抬不到位松刹车，就会后溜。
注意：起步前先试离合，起步时按“一快二慢三联动”原则平稳松离合。
直角转弯进直角
进入直角前要对准，车身和外直角线的距离不要太大，否则转弯容易压到内侧直角线。
注意：转弯前一定要先摆正车身、打转向灯，车身和边线的距离决定后面转弯会不会压线。
曲线行驶重出口
曲线行驶只要找准点位，一般都可以顺利通过，但往往学员却在出口出错，方向一回，功亏一篑压线了。
注意：考试时决不能得意忘形，尤其在出口更要注意压线问题。
科目一考试i题库题目那么多，什么时候才能刷完？不要怕！知道大家题目做不完，给大家整理了科目一驾考秘籍，题目再多也不怕啦。
科目一考试秘籍-速度题
1、20公里/小时
在高速公路上能见度小于50米，限速20公里/小时。
2、30公里/小时
在弯路、掉头和下陡坡时，或者经过铁路道口、窄桥、窄路、进出非机动车道等任何复杂道路的最i高限速；恶劣天气时能见度不足50米的最i高限速；在冰雪泥泞路面行驶时最i高行驶速度；牵引故障车时最i高时速；无中心线（没有划分机动车道、非机动车道）的城市路最i高限速。
3、40公里/小时
没有中心线的城市以外的公路的最i高限速；在高速公路上能见度小于100米的最i高限速。
4、50公里/小时
有中心线（一个方向一条车道）的城市道路限速的最i高限速。
5、60公里/小时
在高速公路上能见度200米以内时最i高限速；高速公路右道的最i低限速，也是我国高速公路正常行驶的最i低限速。
6、70公里/小时
只有中心线（一个方向一条车道）的城市以外的最i高限速。
7、90公里/小时
同一方向三条或以上车道的高速公路中间车道最i低限速。
8、100公里/小时
同一方向两条车道的高速公路左道最i低车速。
9、110公里/小时
同一方向三条或以上车道的高速公路最i左侧车道最i低车速。
10、120公里/小时
高速路小客车最i高速度，也是高速公路最i高限速。
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