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韩国快递市场竞争日益激烈，无论是公司规模还是市场占有率，CJ大韩通运、现代物流、韩进快递都名列前***。近日，韩国企业经营成果评价网站发布企业2015年***和计划信息。信息显示，上述3家快递企业***金额均大幅增长，与2014年相比，翻了一番。

　　据信息显示，CJ大韩通运、现代物流、韩进快递在今年设备***的计划总金额为1895亿韩元，与去年的961亿韩元相比，猛增97.2%。其中，CJ大韩通运今年计划设备***金额为558亿韩元，现代物流为575亿韩元，韩进快递为761亿韩元。从2015年第c一季度设备***执行率来看，CJ大韩通运的***执行率为4.4%（25亿韩元）、现代物流***执行率为23.4%（135亿韩元）、韩进为31.7%（241亿韩元）。

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　据了解，韩国国内网上购物规模在2005年和2009年分别为100亿韩元和200亿韩元，2013年则突破400亿韩元，尤其是在移动端购物方面，呈现出高增长态势。2014年，韩国移动端购物交易额为148.69亿韩元，与2013年同比增长了126.7%，涨幅惊人。网购商品数量上升幅度***c大的是化妆品，同比增长27.1%，紧随其后的是汽车、生活用品、通信、家电、服装类商品。

　　大韩商工会议所相关负责人表示:“在韩国国内外经济下行压力增大的情况下，网购却持续增温。传统市场以及地区特产也可考虑采用线上、线下并行的销售模式，而大型流通企业也可通过智能手机应用程序进一步扩大市场，提质提量，保持韩国快递市场快速发展的态势。”来源中国邮政快递报)

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韩国疆土海洋部日前发布了第三个“***港湾底子方案”。依据该方案，到2020年，韩国将投入41万亿韩元用于韩国海运港口海湾的扩建改造，使当前以货品处置为主的港湾变成集物流、休闲和文化***为一体的多功用空间。　　“***港湾底子方案”是韩国***制定的以10年为单位的港湾长时间开展规划。此次发布的第三个底子方案是2011年至2020年韩国港湾开发与运营的底子依据，首要方针是进一步丰厚港湾区域的功用，进步港湾区域的附加值。　　依据该方案，到2020年，***和民间共将投入约41万亿韩元扩大港湾区域的基础设施，将货运码头的船舶容量添加至232艘，将客运码头的船舶容量添加至56艘，使***海运港口的客货处置才能由当前的每年12.1亿吨进步到18.1亿吨。韩国***猜测，在基础设施扩大之后，***港湾每年发明的附加价值将由当前的20万亿韩元添加到40万亿韩元，港湾关联工业的从业人数也将由当前的48万人添加至100万人。

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　铁路公路板块:一季度铁道x部亏损近70亿元，资产负债率超过60%，在建工程超过1.3万亿元，有息负债近2万亿元，应付款超过4000亿元。铁道x部一季度亏损幅度加大主要源于疲软的客货运量和增长较快的成本等。预计随着哈大高铁、京石和石武高铁的开通，***负担和运营亏损将进一步加大铁道x部的亏损。预计短期将会寻求提升运价、长期进行政企分开来解决铁道x部面临的亏损难题，我们认为铁龙物流、大秦铁路和广深铁路将会从中受益。　　航空机场板块:进入4月份，航空需求环比提升明显，困内裸票价格同叱增长3%左右。预计5-6月需求虽不是很强，但各航空公司采取降量保价的策略，油价下调，需求仍将环比上升，航空股估值有望进一步修复。

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被列入年度守信名单的企业，邮政管理部门可以在行业评优评先、争取***政策支持等方面优先予以考虑和安排。被列入年度失信名单或者***异常名单的企业，取消企业及其法定代表人（负责人）在邮政管理系统的评优评先资格。对列入***异常名单的企业，邮政管理部门将把其作为监督检查的***对象，可以约谈其法定代表人（负责人），提出告诫督促其整改。

此外，对列入快递业失信名单的企业，邮政管理部门可以采取系列惩戒措施，包括提高对其随机抽查的频次和比例、取消企业及有关人员在邮政管理系统的评优评先资格、对有关人员参与新设快递企业进行***审查、与其他部门实施信息共享和联合惩戒以及由行业协会对列入失信名单的会员企业实行警告、行业内通报批评、公开谴责、不予接纳、劝退等惩戒措施。

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对于收购飞机制造公司KAI（前身是韩国航空宇宙产业）一事，智社长表示“如果我们收购了KAI，会和现代·起亚汽车一样分别进行运作，相互之间也会有竞争”。目前大韩航空和现代重工业正处在公布对KAI收购意向的状态。对此，韩进集团会长赵亮镐的长子、大韩航空经营战略总部专务赵源泰表示“收购KAI的资金已准备就绪，但对方的估价太高。如果价格不合理，我们会停止收购”。　　为促进釜山地区航天产业的成长与发展，当天大韩航空还与釜山市长许南植签订了谅解备忘录（MOU）。内容是允许釜山市的相关中小企业入驻技术中心所在的航空产业集群，大韩航空将在技术开发和飞机制造领域与其进行通力合作。