出于以下几方面的原因绞吸式挖泥船必须进行创新： 1、需要在性能方面超越现有的绞吸式挖泥船，尤其是在海况条件下的作业能力； 2、与环境和船员工作条件有关的***； 3、在经验和技术改进的基础上对现有系统的改进； 4、适应功率和重量的增加。
因此，初看之下，该船及其各个系统似乎只是通常的做法。船上每样东西都是成比例的。这使得人们容易忘记即使是熟知的或简单的结构也需要多少创新，而这些创新被掩盖在下面。
挖泥船驾驶操作注意事项
起航和加速
从开始起航到船舶定速，该时间不可过短，应避免柴油机刚刚运行几分钟，就将操车手柄转至全速，这样会引起柴油机超热负荷，缸套产生裂纹。
对于不同的机型，该时间的长短不一。影响该时间长短的因素有两个:一是发动机运动部件的质量惯性，二是受热部件的热惯性。一般来说，质量惯性和热惯性都小，有利于加速，而后者更为重要，在这方面中速机优于低速机。对于现代的大型低速机而言，从起动至全功率的时间至少需要30min。
转弯
船舶在转弯时，船体在斜水流中航行，船舶阻力增加，同样也不能用增大油门去保持主机原来转速。在操纵船舶时也应尽可能避免突然的大舵角转弯，设有轴带发电机的船舶应尤其注意。曾有船因为突然使用大舵角转向造成发电机跳电的事故。
倒航
由于倒航时船舶阻力比正航时大，挖泥船价格 ，而且螺旋桨的效率也比较低，所以主机倒航时的转速要比正航时的转速低，一般倒航转速不超过额定转速的70%-80 %。
如果船舶是从正航转为倒航，其船舶阻力更大。特别是在紧急制动的情况下，船舶仍在前进，主机倒车运转后，当达到标定转速的40%以上时，转矩就可能会达到额定值。若转速过高，主机和轴系就会超负荷。此时操纵应根据紧急情况，控制主机转速，除非不得以，在保船不保机的情况下才能强制主机超负荷运转。
（1）绞吸式挖泥船采用横挖法施工，顺流、分段、逆流、分层挖泥。利用一根钢桩或主锚为摆动中心，左右边锚配合控制横移和前移挖泥。按其采用***装置不同，分为三缆***横挖法、对称钢桩横挖法、定从位台车横挖法、锚缆横挖法等。
（2）绞吸式挖泥船分条、分段、分层施工方法。一，分条施工。挖槽宽度大于挖泥船挖宽时，一次极限挖宽约如下：钢桩***船长（水平投影）1.1~1.2倍左右摆动全幅80°。锚缆***，根据艏锚长而度；宽度可达100米左右。三缆***，挖泥船，左右摆动全幅80~100°。当挖槽横断面厚薄悬殊也可采用此方法。
二，分段施工。当遇到如下情况时可采用：一、挖槽长度大于浮筒管线的有效伸展长度。二、挖槽转向段需要分成若干直线施工。三、挖槽规格不一时。四、在同一浅滩航道上，有两处或两处以上分隔浅段时。
三，分层施工。当遇到如下情况时可采用：一、开挖水线以上土方。二、挖槽边坡质量要求高或复式边坡。三、泥层厚度大于一次挖泥厚度或土质较硬。四、在受潮汐影响区域。高潮时挖槽水深超过挖泥船挖深，或低潮时施工部位水深不够挖泥船吃水需要，可根据潮位变化，分层开挖，高潮挖上层，低潮挖下层。
（3）首先，挖泥船牌子，顺流施工。适用条件：一、内河施工一般多采用。二、工程量大，挖槽长度长。三、挖淤泥或质量要求高的工程。四、感潮河段可选择顺流历时长的潮流方向。此种施工方法有利于引导水流进入挖槽，促使挖槽受到自然冲刷，挖泥船厂家，对施工进度有利，而且施工超深较小，工程质量较好。第二，逆流施工。适用于平流或缓流区。该方法水上浮管抛设较易，管线锚需要较少，管线弯曲均匀，不易蹩成死弯，并且船位易控制，摆动较灵活。
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