铝材散热器定做-伟帮铝业公司-广州铝材散热器

广州市伟帮铝业有限公司主营: 电子散热器散热器铝材、工业散热器铝材、冲孔散热器铝材、矿灯散热器铝材、路灯散热器铝材、电壳散热器铝材等；

广州市伟帮铝业有限公司--佛山路灯散热器批发

铝铝材散热器vs铜散热器

在热力学中，广州铝材散热器，传热速率方程式为Q=KAΔt，其中Q为传递的热量，K为材料的导热系数，A为传热面积，Δt为温度差，在同样体积下，假设A是一样的，Q主要就由材料导热系数与热量传递介质间的温度差决定了。CPU的散热其实是两个过程，一个是从CPU到散热器，另一个是从散热器到环境（空气）。对于纯铜散热器，热量从CPU到散热器，因为K更大，Δt也大（散热器与CPU间的温度差，因为同体积下铜的升温慢），这个过程中的传热速率是明显好过纯铝散热器的，但是到了第二个阶段，热量从散热器传到空气时，K是一样的（都是空气），Δt则是纯铜散热器更小（这儿是散热器与空气的温度差），在这个过程，纯铜散热器的效率是低于铝质散热器的。之前一直有个说法，铜吸热快，铝散热快，还是很有道理的。纯铜散热器也不是没有出现过，、纯铜的Ultra 120E，它重达1.89kg，铝材散热器价格，而普通的Ultra 120E散热器仅仅785g，足足重了1.1kg，但是性能不尽人意；在这样的高成本、大重量的前提下，纯铜散热器带来的性能收益其实是非常低的，也仅仅比普通的铝散热器低了4度而已，当然如果你追求极，也未尝不可，只是代价太大。总的来说，纯铜散热器不划算，成本太高，加工更难，性价比低，博下眼球尚可，肯定是成不了主流的，而铝质散热器这么多年来一直唱着主角，是正确选择的结果，比如它便宜、密度低，容易加工成形，硬度好，还有一点非常重要，它制成的散热器在散热性能上非常接近于纯铜产品。

另外：铜散热器还有如下问题1、太贵2、太重3、表面容易被氧化。

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广州市伟帮铝业有限公司--汽车散热器

空调热交换系统已经成为汽车的标配，铝材散热器厂家，这对散热器的选材、防腐蚀性能和焊接技术提出了严格的要求。传统的汽车散热器一直使用铜材制造，铝材散热器定做，随着我国汽车轻量化技术的发展和***对节能减排的要求，汽车空调热交换器选材走向轻铝合金化。国内普遍选用强度较高、耐蚀性好的3003合金为原材料生产铝制汽车散热器片，但产品使用寿命却没有铜制材料长。

为了集齐合金强度高、耐腐蚀性能优异、焊接性能佳、使用长寿命等优点，产品研发团队尝试在3003铝合金中加入锌元素，以此提升产品质量。　　在产品研发团队的不断攻关努力下，逐渐克服了有关轧制力偏大、成品的延展性低、铸轧机设备限制等“卡脖子”难题，成功试制3003 Zn铝合金铸轧板。产品***终厚度为0.08mm，机械性能满足使用要求，产品表面平整、洁净，无裂纹、气孔、氧化皮等质量缺陷。

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广州市伟帮铝业有限公司--汽车灯散热器铝材

散热器样品的测试:

本文对散热器的测试项目包括热力性能试验、热交变试验、振动试验、内腐蚀加速试验、外腐蚀加速试验。

散热器设计及性能的综合评价:如前所述，散热器产品的优劣必须放在冷却系统中评价才有意义，但本文试图综合考虑散热器设计的三个要素，在同一测量和测试平台对本文选取的散热器样品进行无差别的评价，希望以此作为了解国内乘用车发动机散热器产品技术水平现状的敲门砖。

?热力性能试验:除了对散热器的换热量和两侧阻力等常规指标进行评估，还对单位重量的换热量及单位体积的换热量进行评价，希望以此衡量散热器设计的轻量化程度和紧凑性。***后引入无量纲的综合评价指数 (CEI)，完整考虑散热性能、轻量化程度、紧凑性与功耗 (风侧和液体侧压降 )。