南京膜结构-膜结构公司-南京华拓(推荐商家)

常用的膜结构找形方法有：力密度法、动力松弛法、有限元法。

力密度法

索网结构中拉力与索长度的比值定义为力密度（ForceDensity）。力密度法（ForceDensityMethod）是由Linkwitz及Schek提出来的，原先只是用于索网结构的找形，将膜离散为等代索网，后来，该方法被用于膜结构的找形。把等代为索的膜结构看成是由索段通过结点相连而成，通过特定索段的力密度，建立并求解结点的平衡方程，可得各自由结点的坐标。

不同的力密度值，对应不同的外形。当外形符合要求时，膜结构车棚，由相应的力密度即可求得相应的预应力分布值。力密度法也可以用于求解小曲面，小曲面时膜内应力处处相等，肥皂膜就是小曲面的例子。实际上的小曲面无法用计算机数值计算方法得到，所以工程上常采用特定误差来得到可接受的较小曲面。

力密度法的优点是只需求解线性方程组，其精度一般能满足工程要求。用力密度法找形的软件有德国EASY（EasyForm）、意大利Forten32、新加坡WinFabric等。

1.美观性强

精心设计制造的铝合金车棚，相较于传统的车棚，具有现代的设计理念、结构合理、造型独特、时尚典雅、美观大方，整体外观流畅唯美。铝合金骨架和聚碳酸酯板棚顶多种色系可供选择，让车与棚自然贴切的融为一体，为您座驾提供惬意的休憩地。

2.无噪音

膜结构车棚采用***的减噪设计，可以起到很好的隔音防噪效果。尤其是雨雪天气，即使在近处能很难听到大的落雨雪声音。对于停车场以及相应的候车厅，采用铝合金车棚将是很好的选择，可以有效减轻噪音对周围人的影响。

随着膜结构的不断研发，南京膜结构，消费者市场需求的不断变化，可以想象未来的铝合金车棚将会研发出更多优势的性能，以满足停车场及候车厅的需要。

膜结构找形的方法

动力松弛法

动力松弛法（DynamicRelaxationMethod）是一种专门求解非线性系统平衡状态的数值方法，他可以从任意假定的不平衡状态开始迭代得到平衡状态，***早将这种方法用于索网结构的是Day和Bunce，而Barnes则成功地应用于膜结构的找形。

力密度法只是从空间上将膜离散化，充气膜结构，而动力松弛法从空间和时间两方面将膜结构体系离散化。空间上的离散化是将结构体系离散为单元和结点，并假定其质量集中于结点上。时间上的离散化，膜结构公司，是针对结点的振动过程而言的。初始状态的结点在激振力作用下开始振动，这时跟踪体系的动能；当体系的动能达到极值时，将结点速度设置为零，跟踪过程重新开始，直到不平衡力较小，达到新的平衡为止。

动力松弛法的特点是迭代过程中不需要形成刚度矩阵，节约了刚度矩阵的形成和分解时间，并可在计算过程中修改结构的拓扑和边界条件，该方法用于求解给定边界条件下的平衡曲面。其缺点是迭代步骤往往很多。用动力松弛法找形的软件有英国InTENS、新加坡WinFabric、英国Suface等。