透水地坪土又称多孔混凝土，无砂混凝土，透水地坪。是由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料， 由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构， 故具有透气、透水和重量轻的特点。
透水混凝土由欧美、日本等***针对原城市道路的路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水，缓解城市的地下水位急剧下降等等的一些城市环境问题。并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害；同时，是保护地下水、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料；其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上，具有特殊的重要意义。
透水混凝土系统拥有系列色彩配方，配合设计的创意，针对不同环境和个性要求的装饰风格进行铺设施工。这是传统铺装和一般透水砖不能实现的特殊铺装材料。
透水混凝土在美国从上世纪七、八十年代就开始研究和应用，不少***都在大量推广，如德国预期要在短期内将90%的道路改造成透水混凝土，改变过去***城市生态的地面铺设，使透水混凝土路面取决得广泛的社会效益。
市政透水道路是指使用透水道路材料施工的市政交通设施。透水道路能够使雨水迅速渗入地表，有效地补充地下水，缓解城市热岛效应，可以平衡城市生态系统。透水地面还能通透“地气”，使地面冬暖夏凉，雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住的舒适度。另外，由于透水地面孔隙多，地表面积大，对粉尘有较强的吸附力，可减少扬尘污染，也可降低噪音。
现代城市的高速发展，配套的道路交通设施、地表铺装及人工构造物的增加，组成这些构筑物的不透水材料如水泥、沥青、人行道砖、金属等导致了车道、人行道、停车场、广场常变成不透水的硬质地面，阻断了雨水透入土壤的机会，使得雨水直冲河川或地下道而无法循环回地面，而这些路面缺乏透水性和透气性阻隔了大气层与地表径流的热量、水分的循环，从而大大降低对城市地表温度湿度的调节能力产生所谓的“热岛效应”。透水性路面及路面基层是特殊处理过的结构层，多空隙的结构使得路面上的水能迅速下渗入地下泥土。因此，透水性路面的铺设可以减少水浸街，缓解城市热岛效应。
市政透水道路的好处
- 在渗水性良好的基础土壤上构筑大面积透水沥青路面可大幅度降低排水系统构建成本，因为透水路面可减少70%-80%的径流水。
- 可提供充足的水资源，保持城市地下水位，减少江河污水。
- 降低污水处理水厂的负荷。
- 雨天道路行驶安全性大为改善，降低交通事故。
- 降低噪音，保持城市水资源的利用，解决大雨后道路淹没街道，下水道局部堵塞的问题。
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市政透水道路的分类
透水道路是指路面各层均具有较大孔隙率，雨水可以通过面层、基层，直至路基的路面。道路能够透水，可以从面层和基层入手；一种是仅面层透水而基层不透水，可以起到改善路面的特性；一种是面层基层均要求透水。前一种较容易实现，透水面层材料也多，而基层是路面的重要结构层，透水饱和后会致使路基土的强度和稳定性急剧下降，所以目前所有道路的施工操作规范、规程均规定基层不得透水。本文中的透水路面的提出基于在需要把雨水或地表水通过路面渗透到透水性路基中去的情况。
1.无砂透水混凝土：采用无砂的透水混凝土可以把雨水或地表水通过本路面渗透到透水性路基中去，也就是不用细骨料制成的混凝土，粗骨料颗粒以水泥素浆包覆，从而使两者在其接触点上互相粘接，粗骨料颗粒之间留有相当大的空隙。所以用粗骨料铺筑混凝土路面就成为透水路面。这种路面强度低，只适用于小汽车的停车场或其他轻型路面。
2.透水沥青层：透水沥青路面和传统的不透水沥青路面***不同的是路面是透水的，它允许雨水直接由路表面渗入。一般由空隙率为15%-20%的间断级配所组成。要求沥青必须使用高粘度的沥青或改性沥青，以防止石料的脱落飞散。在提高路面的耐久性及稳定性方面，可以考虑在沥青混合料中添加纤维稳定剂。适用范围：轴载3吨以下的机动车道路，或偶有轴载3-5吨机动车交通量的街巷、支路或轴载不大于5吨的临时性停车场。
3.新型透水基层：级配碎石、沥青稳定透水基层、水泥稳定透水基层。