日本辰日进口碳纤维布

日本辰日进口碳纤维布

一、进口碳纤维布产品描述，

TU/TH  CLOTH碳纤维片材加固工法，是目前美国、日本和欧洲等******用于桥梁、隧道、建筑物等钢筋混凝土结构物加固的***工法，它是将碳纤维片材与配套专用胶形成复合材料，牢固粘贴于混凝土结构物表面，以达到提高结构物的承载能力，减少结构物变形挠度，增加其安全性和耐久性的目的。

二、进口碳纤维布产品条件

TU/TH  CLOTH碳纤维片材加固工法，是目前美国、日本和欧洲等******用于桥梁、隧道、建筑物等钢筋混凝土结构物加固的***工法，它是将碳纤维片材与配套专用胶形成复合材料，牢固粘贴于混凝土结构物表面，以达到提高结构物的承载能力，减少结构物变形挠度，增加其安全性和耐久性的目的。碳纤维片材与钢材相比，强度约高10倍，质量约为钢材的1/5，具有强度高、质量轻、施工简便、耐腐蚀的特性，是一种具有划时代意义的加固材料，有着传统加固材料无法比拟的优越性。TU/TH系列碳纤维片材粘贴专用胶是基于***化制造技术的高强度环氧树脂。通过其对碳纤维片材的良好渗透性及牢固的粘贴力，实现坚固耐久的粘贴，使碳纤维片材能够充分发挥其加固作用，确保加固效果。TU/TH系列碳纤维片材粘贴专用胶，按其使用用途区分为底胶（PRIMER）、找平胶（PUTTY）及浸渍胶（RESIN）三种。

各种碳纤维片材规格物理性能表

注：（1）拉伸强度/弹性模量以JISK7073为基准

      （2）任何关于碳纤维含量、碳纤维布的尺寸及弹性模量的问题，请与我公司联系

      （3）特殊幅度等尺寸的要求，可根据具体情况定货生产

三、 主要特点

■ 施工实例

         公路隧道衬砌补强                       公路隧道补砌补强                              隧道衬砌顶部补强

      高速公路桥板补强                           桥梁抗剪补强                               高速公路抗弯补强

四、施工流程
1、施工准备
拟定施工方案和施工计划，应对所使用的碳纤维片材、配套树脂、机具等作好施工前的准备工作。
1、基面处理 基材表面应***打磨，无任何附着物，粘贴部位有尖锐棱角的需要打磨成圆角，***小内径为20㎜。 由于使用碳纤维布材的目的在于改进结构构件，应确定基面的状况，以保证其能够将荷载从布料传递至结构表面。
2、涂底层环氧树脂胶，并修正不合处，上墨线。
3、涂环氧树脂浸渍胶到粘结面上，胶量必须充足饱满。
4、将裁剪好的碳纤维布贴于混凝土涂胶面，碳纤维布要平直、延展。（碳纤维布如有接头，搭接长度应为20cm，且接头应在基材全长的1/3处，不得在基材的中间）
5、使用硬***或塑料刮板反复碾压促使碳纤维布平直、延展、无气泡，粘合剂充分渗透。 
6、再次在布材面上滚涂环氧树脂浸渍胶，保证充分覆盖布的表面，确保充分浸润碳纤维布的纤维中。
7、***后用3——6mm的沙石（石英砂）洒在涂有胶的施工面上，确保粉刷层的粘结性。
五、施工条件
1、施工表面应清洁和干燥。
2、施工温度 理论上应大于5℃，小于40℃.
3、严禁在雨天露天施工。
4、相对湿度大于85%或混凝土表面结露的场合，不允许施工。
6、请于作业场所设置局部排气设备。作业中应着保护镜、保护手套、防尘口罩等保护工具。若附着于皮肤时请于使用肥皂后以清水冲洗。请尽量勿使毛羽及线屑附着于插座及其他电器产品，亦不可让本产品与电源接触。
六、注意事项
1：碳纤维布应储存在凉爽干燥的处所，保持布面整洁，避免露天日晒雨淋； 
2：碳纤维布严禁附着灰尘、扭曲和弯折现象，否则会大大降低强度； 
3：碳纤维布为导电材料，施工时应注意用电安全。

七、规格及包装

幅宽/cm×长度/m

包装形式

ST200

25×50=12.5m2

2卷/箱

12.5×2=25m2/箱

25×200=5kg

30×50=15m2

3卷/箱

15×3=45m22/箱

45×200=9kg

50×50=25m2

2卷/箱

25×2=50m22/箱

50×200=10kg

HT300

25×50=12.5m2

2卷/箱

1.25×2=25m22/箱

25×300=7.5kg

30×50=15m2

3卷/箱

15×3=45m22/箱

45×300=13.5kg

50×50=25m2

2卷/箱

25×2=50m22/箱

50×300=15kg