强夯处理地基效果主要取决于方案设计，强夯方案设计的合理就能达到预期的效果，相反，不然会适得其反，安徽强夯地基处理，而且地基可能会遭到***，强夯方案设计主要根据场地的工程地质条件和要求的提高承载力和改善均匀性的预期效果，合理的选择夯击能、夯锤面积，确定夯与夯击数及施工条件。
强夯法又称为动力固结法，适用于碎石土、砂土、湿陷性黄土、低饱和的粉土和粘性土等地基处理，是在重锤夯实基础上发展起来的动力加固地基的新方法，经过15年在***各地的推广应用，证明其加固效果十分显著，强夯法以其质量可靠，造价低，进度快，经济效益等特点，广泛应用于民用建筑、公路与铁路路基等工程的地基加固。
场地施工要进行试夯，试夯是通过不同厚度、不同能级、不同地质、不同技术进行夯点试夯和检测，要求达到方案设计要求和强夯参数。
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强夯地基加固2
重锤夯实法
重锤夯实法，承接强夯地基处理，一般以钢筋混凝土制成圆锥体(底部垫钢板)，重量宜1.5吨或稍重，锤底直径为1-1.5米，起重设备的能力为8-15吨，落距高一般为2.5-4.5米。重锤的夯击遍数，一般以***后两次的平均夯沉量不超过规定值来控制，一般粘性土和湿陷性黄土为1-2cm，砂土为1.5-1.0cm。实践表明，机场强夯地基处理，一般是8-12遍，作用深度约为锤底直径的一倍左右。重锤夯实法加固地基，高速路强夯地基处理，可提高地基表层土的的强度，适用于地下水位0.8m以下稍湿的一般粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土等。
在重锤夯实法的基础上，出现了强夯法，又称动力固结法，它是以8-12t(甚至20t)的重锤，8-20m落距(高达40m)，对土基进行强力夯击，利于冲击波和动应力，达到土基加固的目的。强夯法出现后，在国际上被广泛应用，我国的南方也广泛采用这种方法来处理特殊路基。实践证明，强夯法具有施工简单、加固效果好、使用经济、运用面广等优点。经强夯法处理的地基，其承载力可提高2-5倍，压缩性降低2-10倍，广泛应用于杂填土、碎石土、砂土、粘性土、湿陷性黄土、及沼泽土，不但陆上使用，亦可水下夯实。缺点是需要相应的设备，操作时震动和噪音较大，不宜在人口密集或防震要求高的地方使用。
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