如美国载重为90. 7t 的平车， 可运4 个20ft 或2 个40ft 箱，日本KO K—1—50000型平车可运3个20ft 箱，前苏联批量生产的大吨位集装箱平车可运送3个20ft 箱，并正研制底架长24.5m 的平车。(2) 车体结构变化较大。有采用强大的中梁而使侧梁制成轻型结构的，集装箱批发，也有采用短中梁而无贯通式中梁，借助强大的侧梁承载的，还有安装活动中梁的。(3) 为保证运送货物的完好性，集装箱平车安装加长行程的缓冲装置。
规格标准编辑国际标准集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，集装箱，集装箱影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，集装箱房屋，促进国际集装箱多式联运的发展。同时，集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套
集装箱建筑的存在意义很大程度上是因为有大量可使用的廉价集装箱存在。
之前做过类似项目，调研结果是：美国近些年工业产品船运出口有很大降低（其他地区廉价劳动力等原因吧），集装箱民宿，从欧亚流入的大量船运集装箱剩余下来。运回成本过高，高于再次从购买。
这样产生的集装箱建筑其实是走的绿色建筑路线，废物利用么。而且注意，这些集装箱大多数就用了一次，崭新崭新的呢。
而我国是相反的情况，我们是发货的，并不存在大量剩余集装箱。也就没有什么废物利用了。老旧报废的集装箱问题很多并不适合规范化的建筑改造，也无法形成绿色建筑概念，改造它肯定不如回炉绿色。
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