1.箱梁砼浇筑箱梁采用C50砼，砼水泥用量不宜超过500kg/3，砼泵送入模，坍落度宜为16～450px，砼掺入外加剂以保证砼具有早强、缓凝及可泵送性。施工配合比及缓凝时间由试验室确定。箱梁砼浇筑采用一次全断面浇筑，由跨中向墩顶、并由低向高对称进行。预应力箱梁按设计顺序施工，普通钢筋砼箱梁全联一次浇筑，墩顶作为浇筑合拢段。砼施工过程中，由专职测量员跟踪观测桥梁支架的沉降，架子工跟踪检查桥梁支架，一旦沉降量过大，应立即停止砼浇筑，认真分析原因，根据实际情况采取有效措施（如加设剪刀撑及加密桥梁支架等），保证砼施工的安全。每次浇筑砼在850~13003以内，箱梁砼应分段分层连续浇筑，在初凝时间前必须浇筑下一层砼，黑龙江桥梁支架，不得出现施工缝，即先浇底板、腹板，再浇顶板砼。砼振捣采用插入式振捣器振捣。砼浇筑完毕后进行表面二次收浆，按设计纵横坡收平砼表面，并对砼表面进行拉毛处理。附件箱梁脚手架计算一、荷载：1．桥梁自重：以11米标准箱梁控制，其余脚手架均按此布置。
（一）腹板未变宽段（标准段）：（1）箱体（不包括翼板）每延米砼数量V=1.8×0.4×3 7×0.2 7×0.3=5.663/重量q=5.66×2.5×1.0=14.1T（141KN）(2)每延米腹板砼数量V1＝1.8×0.4=0.83重量q1=0.8×2.5×1.0=20KN(3)面积荷载：箱体部分：141KN/7=20.1KN/2腹板部分：20KN/0.4=50KN/2（二）腹板变宽段按隔梁计算：面积荷载：1.8×0.4×2.5×1.1/0.4=50KN/22．其它荷载：（一）人员、材料：2.5KPa垂直模板：1.0KPa（二）振捣砼：水平模板：2.0KPa垂直模板：4.0KPa（三）模板、桥梁支架自重：另行计算。二、模板设计：1．底、侧面模板：δ＝15竹塑模板横向肋木：10×125px纵向肋木：10×250px2．计算荷载：（一）人员、材料：2.5KPa集中荷载：2.5KN（二）振捣混凝土：水平模板：2.0KPa垂直模板：4.0KPa（三）模板、肋木自重：10KN/3（四）砼自重：21.5KPa3．模板检算：（一）强度：q=(20.1KN 0.18KN)×1.2×1.0 (2.5KN 2.0KN)×1.4=24.3 6.3=30.6KN/=1/8·q·l2=1/8×30.6×0.32=0.34KN·σ=/W=0.34/(1/6×1.0×0.122)=14.2Pa＜[σ]＝35Pa，强度满足要求。[σ]见竹胶模产品介绍模板截面惯性矩：I=bh3/12=1×0.153/12=2.8125×10-7(4)竹胶板弹性模量：E=10.56×103paF=（5×ql4）/（384EI）=（5×30.6×103×0.304）/（384×10.56×109×2.8125×10-7）=10.8×10-4()=1.08lt;[f]=600/200=3，刚度满足要求。4．横肋木检算：按跨距L=0.9，间距0.3验算q=(20.1 0.18)×1.2×0.3 0.1×0.08×10KN/×1.2 4.5KN/2×1.4×0.3=9.3KN/=1/8×9.3×0.92=0.94KN·σ＝0.94×100×6/8×102＝
7.05Paf=5/384EI·ql4=5/384×[(20.1 0.18)×0.3 0.08]×0.9×903/(1/12×8×1003)=19747.5px/E=1.975px其中E＝1.0×104Paf/l=0.079/90=1/1139＜[f/l]=1/4005．纵向肋木检算：L=0.9q=(20.1 0.18)×1.2×0.9 (0.1×0.08×10×3×1.2×0.45/0.9) 4.5KN/2×1.4×0.9=27.71KN/=1/8·q·l2=1/8×27.71×0.92=2.8KN·σ＝28×100/(1/6×10×122)=11.6Paf=5/384·q·l4/EI=5/384×[(20.1 0.18)×0.9 0.12]×0.9×903/(1/12×10×123E)=27250px/E=2.75px＜5.625pxf/l=0.11/90=1/818＜[f/l]=1/400三、桥梁支架荷载：桥梁支架宽101．模板、砼重量Q1=(20.1KN/2 0.18KN/2)×0.81 0.08×3KN 0.12×0.9KN=16.7KN2．桥梁支架自重：桥梁支架高暂按12，步距1.2立杆平均6KN/横杆4KN/(900)3KN/(600)可调顶托：（60型）6kg/个Q2＝12×1/2×6kg 2×4kg/×12/1.2 1×6kg/个＝1.22KN3．施工人员、材料、设备，振捣砼荷载：Q3=(1.0KN/2 2.0KN/2)×0.81=2.43KN4．
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路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是避免失控车辆越出路外，桥梁支架***，避免碰撞路周围其它设备和车辆翻出路外。中心分隔带护栏，是指设置于公路中心分隔带内的护栏。目的是避免失控车辆穿越中心分隔带闯入对向车道，并维护分隔带内的构造物。防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种方式。
防撞护栏，作为高速公路的必备设备，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路现象、工程造价具有必定的影响，所以在dizao高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、维护本钱、防眩设备设置及与通讯管道装备等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其详细工程条件，作出选择。
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