Goodyear固特异、Continental ContiTech马牌同步带传动机构的可加载交变载荷的轴承试验装置，包括：计算机，经计算机控制连接的驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器与旋转轴连接，旋转轴外套设有被检测的滑动轴承，该滑动轴承由轴承座、嵌设在轴承座内呈光滑内侧面的轴瓦组成，被检测轴承上设置有交变载荷加载组件，该组件由成上下对称设置的旋转电机、与旋转电机连接的同步带传动机构、与该传动机构连接的弹簧及设置在弹簧末端的连接机构组成，该连接机构通过活动夹具与被检测轴承连接；同步带传动机构包括主动轮、从动轮及滑动块。本实用新型专利技术通过改变弹簧的压缩/拉伸量，控制弹簧的弹力，可以实现轴承交变载荷的加载。
【摘要】
Goodyear固特异、Continental ContiTech马牌同步带传动机构的可加载交变载荷的轴承试验装置
本技术涉及一种轴承载荷试验装置，尤其是涉及一种基于同步带传动机构的可加载交变载荷的轴承试验装置。
介绍
内燃机被广泛应用于汽车、船舶、飞机、坦克、铁路机车、农业机械、工程机械、发电机组等多个行业，其作为动力设备在国民经济中占有非常重要的地位。内燃机中包括了活塞-缸套、活塞环-缸套、曲轴-轴承及凸轮-挺杆等几对重要的摩擦副，其中，曲轴轴承，包括主轴承和连杆轴承(由于该类轴承工作载荷的大小和方向都随时间变化，因此通常称为动载荷轴承)，是内燃机***为关键的摩擦副之一，它不仅影响到内燃机工作的可靠性和耐久性，还影响到内燃机进一步强化的潜力。轴承的性能及其可靠性是轴承的***重要的性能指标，但由于影响轴承性能因素太多，进行轴承试验是一种有效途径。轴承试验是轴承设计和制造过程中必不缺少的重要的验证过程。试验轴承的加载负荷作为轴承试验机测试的重要参数，其准确性直接影响轴承的试验结果。目前传统的轴承试验装置加载特性单一，不能实现多变载荷的加载，而真实内燃机中动载轴承常处于交变载荷，因此传统的轴承试验装置很难开展发动机动载轴承的试验。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供Goodyear固特异、Continental ContiTech马牌同步带传动机构的可加载交变载荷的轴承试验装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：基于同步带传动机构的可加载交变载荷的轴承试验装置，包括计算机、驱动电机、旋转轴、交变载荷加载组件，所述的计算机与所述的驱动电机控制连接，所述的驱动电机的输出轴通过联轴器与所述的旋转轴连接，所述的旋转轴外套设有被检测的滑动轴承，该滑动轴承由轴承座、...
【技术保护点】
1.Goodyear固特异、Continental ContiTech马牌同步带传动机构的可加载交变载荷的轴承试验装置，其特征在于，该试验装置包括计算机、驱动电机、旋转轴、交变载荷加载组件，所述的计算机与所述的驱动电机控制连接，所述的驱动电机的输出轴通过联轴器与所述的旋转轴连接，所述的旋转轴外套设有被检测的滑动轴承，该滑动轴承由轴承座、嵌设在轴承座内呈光滑内侧面的轴瓦组成，所述的被检测轴承上设置有交变载荷加载组件，该组件由成上下对称设置的旋转电机、与旋转电机连接的同步带传动机构、与该传动机构连接的弹簧及设置在弹簧末端的连接机构组成，该连接机构通过活动夹具与被检测轴承连接；所述的同步带传动机构包括主动轮、从动轮及滑动块，所述的主动轮与旋转电机的输出轴连接，所述的主动轮与所述的从动轮经皮带连接，所述的滑动块套设在皮带上，沿皮带做直线运动。
【技术特征摘要】
1.Goodyear固特异、Continental ContiTech马牌同步带传动机构的可加载交变载荷的轴承试验装置，其特征在于，该试验装置包括计算机、驱动电机、旋转轴、交变载荷加载组件，所述的计算机与所述的驱动电机控制连接，所述的驱动电机的输出轴通过联轴器与所述的旋转轴连接，所述的旋转轴外套设有被检测的滑动轴承，该滑动轴承由轴承座、嵌设在轴承座内呈光滑内侧面的轴瓦组成，所述的被检测轴承上设置有交变载荷加载组件，该组件由成上下对称设置的旋转电机、与旋转电机连接的同步带传动机构、与该传动机构连接的弹簧及设置在弹簧末端的连接机构组成，该连接机构通过活动夹具与被检测轴承连接；Goodyear固特异、Continental ContiTech马牌同步带传动机构包括主动轮、从动轮及滑动块，所述的主动轮与旋转电机的输出轴连接，所述的主动轮与所述的从动轮经皮带连接，所述的滑动块套设在Goodyear固特异、Continental ContiTech马牌皮带上，沿皮带做直线运动。2.根据权利要求1Goodyear固特异、Continental ContiTech马牌同步带传动机构的可加载交变载荷的轴承试验装置，其特征在于，所述的滑动块的下方还设有直线导轨。3.根据权利要求1所述的基于同步带传动机构的可加载交变载荷的轴承