贵1金属的催化性、选择性和稳定性，使之在催化剂行业备受关注，并因此引起对于贵1金属催化的微观机理的深入研究。利用计算机模拟对贵1金属的界面结构进行深入分析，发现其结构与催化性能的一般规律，或建立合理的催化反应动力学和热力学模型，从而指导贵1金属催化剂的制备，以减少催化剂研制的盲目性；
利用***的表征技术，着眼于从分子水平上考察催化剂和催化反应过程，为催化剂的设计提供重要信息；
在设计贵1金属催化剂时，选择与贵1金属更加适配的载体，或发掘新的负载形式，使其在催化反应中表现更高的催化活性，解决高分散度贵1金属颗粒的稳定性难题；
在贵1金属催化剂中添加稀土或其他元素使得催化剂的性能得到改进，例如在钯贵1金属催化剂中加入镧、镨、钕等稀土元素来增加催化活性，铑粉回收，降低起燃温度等；
寻找多元贵1金属催化剂，从而得到融合各种贵1金属催化特性的材料，例如解决 COx/NOx 的净化问题，但其制备方法仍需要深入研究；
在催化剂与产物的分离、催化剂的回收利用方面依旧是一大难题，江苏铑粉回收，也是导致生产成本居高不下的原因，日本、美国、德国、英国等***对这方面进行深入研究，并出现很多回收钯、银、铂、金等贵1金属催化剂的公司，形成完整的回收利用产业。
相信随着科学技术的不断进步，贵1金属催化剂的新的品种、新的制备方法、新的应用领域不断出现，有关基础理论也在不断完善和发展，使其在一些新领域中发挥重要作用。
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(1)工业中的锌: 锌是重要的有色金属原材料，吉林铑粉回收，目前，锌在有色金属 的消费中仅次于铜和铝，锌金属具有良好的压延性、耐磨性和抗腐性 能与多种金属制成物理与化学性能更加优良的合金。世界上锌的全部消费中大约有一半用于镀锌，约10%用于黄铜和青铜，不到10%用于锌合金，约7.5%用于化学制品，约13%用于制造干电池，以锌饼锌板形式出现。行业概况(传统处理方式1)据统计: 云南铜业每年产量均在20000吨 左右，我们***类似云铜这类企业又有多少? 些固废直接火法处理将体排放在我们生活 将会给我们的生活带来什么样的影响?
这是一个汽车制造 厂生产车间的镀锌板在 加工完后的边角废料。 随着汽车行业的爆 发(据统计2014年，我 国汽车生产制造1253.1 万辆)，每年汽车冲压 镀锌板产生的废镀锌板 (1-1.5%金属锌)以数 100万 吨计，仅一汽就 有30万吨左右，每年还 在增长。行业概况(传统处理方式2)(1) 直接当作废品处理，流程简单，产品可靠，但 是成本偏高。以购买生铁数量为基数，出售废品的 价格与生铁价格的价差近1000元/吨，以年产30万 吨废品为例: 300000吨*1000元/吨=3亿元;
(2) 直接回炉重铸，流程简单，效果不理想，废镀 锌板直接进入铸造炉，由于锌的熔点(420" C)比较 低会在熔铸过程产生大量的锌蒸汽，首先造成空气 污染，其次在铸造件中如果含锌超标，会对铸件的 产品质量产生极大影响，铸件较脆，废品率较高; 再者入炉原材料含锌高会产生锌的金相反应损伤铸 造炉;
(3) 对废镀锌板(准入门槛突破) ***行石或浸除锌 预处理，不但使基材能够回炉重铸(节约采购成 本)_，且不影响铸造件质量(产品质量保证)_， 还能同时回收相应的金属粉(附加经济效益体 现)_，且不造成环境污染(***政策允许) 附:铅锌行业准入条件(2011) “强化再生锌资源的回收管理工作，集中处理回收的镀锌铁皮及其 他镀锌钢材，有效回收其中的锌、铅、锑等: 二次金属。鼓励针对回收 干电池中二次金属的研发、建厂工作，工厂生产规模暂不设限。
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等离子熔炼生产效率高，无废水、废气污染，发展潜力大。但其熔炼温度高，对设备要求特殊;熔炼渣粘度大，富集了稀贵1金属的铁合金较难与渣分离;在1600℃熔炼温度下，部分SiO2被还原，生成的高硅铁具有极强的抗酸、碱性质，后续处理困难;此外，等离子熔炼法目前还存在等离子枪使用寿命短，高温对耐火材料侵蚀严重等问题，尚需要进一步解决。
氯化气相挥发法可以分为气相挥发铂族金属和气相挥发载体2种。其理论根据是铂族金属或载体能够选择性氯化形成易挥发的氯化物，经过低温冷凝处理达到与载体分离的目的，实现贵1金属的富集。
氯化气相挥发铂族金属是把载有铂族金属的废催化剂与氯化盐混合，通入气加热，铂族金属氯化后挥发，再用溶液或吸附剂吸附。氯化气相挥发载体一般用来处理载体为氧化铝的物料，把废催化剂与碳混合，Al2O3转化成AlCl3挥发，载体残留物由重力过程富集回收。氯化挥发法回收法具有工艺较简单，***费用低，载体可复用等优点。但由于其腐蚀性强，对设备要求高，并需处理***的气等缺点，从而限制了该项技术的发展。
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