天津润滑油厂家|迈道驰(在线咨询)|润滑油

揭秘常见润滑油添加剂的原理

随着工业技术的发展，现代设备所要求的高速度、高性能、高自动化、效率和长寿命，在润滑方面单纯用矿物油润滑材料已难以满足。在润滑材料中加入少量其他物质就能改善其性能，赋予它新的特性。这些物质叫做润滑油的添加剂。

在油品中增加不同添加剂是改善油质的经济有效的手段。一般地说，润滑油的品种多少，质量好坏往往取决于添加剂的品种和质量，因而发展添加剂的生产和使用，已成为合理有效利用资源，提高设备性能和节约能源的一个重要途径。

润滑油添加剂按作用可分为清净分散剂、防氧抗腐剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、防氧剂和金属减活剂、黏度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂等分组，下面来介绍常用润滑油添加剂的作用机理。

清净分散剂

清净分散剂包括清净剂和分散剂两类。主要用于内燃机油（汽机油、柴机油、铁路内燃机车用油、二冲程汽机油和船用发动机油）。其主要作用是使发动机内部保持清洁，使生成的不溶性物质呈胶体悬浮状态，不致于进一步形成积碳、漆膜或油泥。具体说来，其作用可分为酸中和、增溶、分散和洗涤等四方面。

1、酸中和作用：

清净分散剂一般都有一定的碱性，有的甚至是高碱性，天津润滑油生产厂家，它可以中和润滑油氧化生成的有机酸和无机酸，阻止其进一步缩合，因而使漆膜减少，同时还可以防止这些酸性物质对发动机部件的腐蚀。

2、增溶作用：

清净分散剂都是一些表面活性剂，它能将本来在油中不能溶解的固体或液体物质增溶于由5-20个表面活性剂分子集合而成的胶束中心，在使用过程中，它将含有羟基、羰基、羧基的含氧化合物、含有硝基化合物、水分等，增溶到胶束中，形成胶体，润滑油，防止进一步氧化与缩合，减少在发动机部件上***沉积物的形成与聚集。

3、分散作用：

能吸附已经生成的积碳和漆膜等固体小颗粒，使之成为一种胶体溶液状态分散在油中，阻止这些物质进一步凝聚成大颗粒而黏附在机件上，或沉积为油泥。

4、洗涤作用：

能将已经吸附在部件表面上的漆膜和积碳洗涤下来，分散在油中，使发动机和金属表面保持清洁。

2 防氧剂

防氧剂和防氧抗腐剂可以***油品氧化，主要用于工业润滑油、内燃机和工艺用油等。

防氧剂按其作用原理可分为二种类型：1）链反应终止剂；2）过氧化物分解剂。常用的屏蔽酚型和胺型化合物防氧剂，属于链反应终止剂，可以和过氧化基（ROO.）生成稳定的产物（ROOH或ROOA），从而防止润滑油中烃类化合物的氧化反应，如2，6酚、4，4亚jia基双酚、α-萘胺、N，N-二中丁基对笨二胺等。

过氧化物分解剂能分解油品氧化反应中生成的过氧化物，使链反应不能继续发展而起到防氧作用；能在热分解过程中产生无机络合物，在金属表面形成保护膜而起到抗腐作用；在极压条件下，在金属表面发生化学反应形成具有承载能力的硫化膜而起到抗磨作用，所以它是多效添加剂。防氧抗腐剂的主要品种有二完基二硫磷酸锌盐（ZDDP）、硫磷完基锌盐、硫磷丁辛基锌盐及其系列产品。

酚型和胺型防氧剂多用于变压器油、工业润滑油、汽轮机油和液压油等。而二完基二硫磷酸锌盐等以及其它含硫、磷类或含有机硒类化合物常用于手工业润滑油、内燃机油及工艺用油。但含二硫磷酸盐的润滑油不适合用于镀银肘节销的内燃机车及润滑发动机的连杆顶部钢套上，二完基二硫氨基甲酸盐能满足有镀银部件的机器使用要求。

润滑油在使用过程沉淀的形成? 对发动机有何危害？

发动机润滑油在高温作用下发生氧化 聚合 缩合等一系列变化，天津润滑油供应商，在活塞顶部形成积炭，在活塞侧面形成漆膜，在曲轴箱中产生油泥。积炭等沉积物产生的过程在柴油机和***机中是不同的。

柴油机一般作载重车的动力，经常处于连续工作的状态，发动机中的沉积物主要是在高温下生成的漆膜和积炭，其来源主要有二：一是润滑油高温氧化；二是燃料燃烧不完全生成的胶质和烟炱，或是含硫燃烧产生的一氧化硫，三氧化流进一步与润滑油作用生成漆膜和积炭。

***机在高温条件下生成的沉积物与柴油机相似，但在城市中行驶汽车时停时开，发动机常处于低温条件下运行，容易在曲轴箱中产生油泥。

沉积物对发动机的影响

主要表现在以下几个方面

1积炭的危害

a 使发动机产生的爆震的倾向增大。积炭沉积在活塞顶部及燃烧室内，会使燃烧室内容积变小，相对的提高了压缩比；同时哟与积炭的导热性差，使气缸的热状态增强。这样就容易使发动机产生爆震。实验表明发动机如不清楚积炭运转100h以上。要使其不产生爆震，则要求燃料的辛烷值要比运转初期高5%~10%

b 积炭在燃烧室内形成高温颗粒，是混合气提前点火，造成发动机功率损失2%~15%

c 积炭如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路。引起功率下降和燃料耗量增大

d 排气阀上的积炭使阀门关闭不严，天津润滑油厂家，出现漏气，是功率下降。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。

e 积炭掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。

2漆膜的危害

漆膜的危害主要是在发动机工作的热状态下，它是一种粘稠性物质，能把大量的烟炱黏在活塞环槽中，使环与槽之间的间隙减少，降低活塞环的灵活程度，甚至会发生黏环现象，使活塞环失去密封作用，造成功率下降，同时漆膜的导热性很差，漆膜太多会使活塞所受的热不能及时传出，导致活塞过热而膨胀，以致发生拉缸现象。

油泥的危害

油泥的危害主要是促使润滑油老化，变质，使油的润滑性能下降，并能堵塞润滑系统的油路和滤清器，使摩擦部件得不到润滑，加速发动机的磨损。