中空玻璃
随着人们的生活条件不断改善，对居住的声环境要求也在不断提高。在治理交通噪声污染过程中，被厂家大力宣传的就是中空玻璃窗户。中空玻璃中间是有两层单玻璃构成，中间有9mm的空气层。由于这种玻璃结构比较特殊，大部分消费者会以为中空玻璃就隔音，其实不然。这要从噪音源的特性说起。
目前临街住户主要的噪音源大部分的交通噪音，交通噪音源包括三类：一是汽车轮胎与地面摩擦的声音。这种声音基本上属于低音而且伴随着振动。这种情况尤其邻近的是混凝土的公路比柏油路的要严重。二是汽车发动机、排气管、汽车传动系统的声音。马力越大、使用车限越长的车辆，这方面的噪音就越强。三是汽车喇叭、风阻和刹车、减速带及承载物撞击引起的车辆振动的声音。仪器检测表明，交通噪音的声压级主要在中低频上(200Hz以下)，这也是普通中空玻璃隔音窗的弱点所在。
中空玻璃的结构容易和交通噪音形成低频共振现象，低频段的隔音量都很不理想。经我们检测，低频隔音量大只有19db，总体隔音量也不足30db。如果室外噪音在75db以上，室内的声环境可想而知是很令人烦恼的，因此要隔音必须选用***的隔音玻璃结构。
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中空玻璃***节能效果
Low-E中空玻璃的***节能效果—隔热保温-节能
中空玻璃具有良好的气密性、水密性和良好的隔热保温功能，尤其是Low-E玻璃采用充填惰性气体，暖边技术等，使中空玻璃的隔热性能可以达到优化状态。6mm 12A 6mm两种中空玻璃透过太阳光能量分配，中空玻璃与普通玻璃的传热系数、遮蔽系数见表中空玻璃的传热系数仅为单层玻璃的55％-40％，可减少热损失近70％。
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提高中空玻璃的技术性能的途径
(1)气体间隔层的厚度：主要是通过对厚度的控制，使中空玻璃内部形成紊态气流的传热，尽量控制气体的冷热气体相互干扰或者说使其上升与下降的气流互相干扰来控制产生对流传热。
(2)空气层间的气体种类和湿度：在中空玻璃的内部充入的惰性气体，可以降低中空玻璃的隔热、隔音性能。如充入气和氟化硫可分别提高中空玻璃的隔热、隔音性能。(3)中空玻璃的边部密封情况：一方面，如果中空玻璃的边部密封不好，则水气通过密封胶层进入中空玻璃内部的比例应以增大，中空玻璃寿命就会减少;另一方面，如果中空玻璃的边部材料的导热性能好，那么通过中空玻璃的隔热系数就会提高，隔热性能就会下降。
(4)玻璃的热透率：中空玻璃的传热主要以辐射传热的方式进行，如果采用高透过率低反射率的普通透明玻璃，则中空玻璃的隔热性能，较采用高反射低透过的镀膜或LOW-E玻璃的低许多。
(5)玻璃平面尺寸：加大中空玻璃的平面尺寸，可以减少中空玻璃单位面积的热量损失，提高中空玻璃的整体隔热效果。同时，在中空玻璃门窗的装配过程中，如果玻璃扣条安装不好或密封不严密，形成整个窗或玻璃内外透气，产生对流，导致能量流失，影响其性能。
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