空气压缩机-广东工藤机电-大朗小型空气压缩机

分析报告预测，在未来一段时间内中国空气压缩机行业都将会保持稳定发展态势，但目前国内空气压缩机行业仍面临企业集中度低、竞争无序、产品竞争能力弱、创新能力缺失等诸多问题，可以说国内空气压缩机行业转型升级已迫在眉睫。

中国的空气压缩机市场主要由活塞式、螺杆式、离心式、滑片式等空气压缩机组成，其中活塞式占比大，其次是螺杆式、离心式、滑片式、涡旋式等等。近年来，随着螺杆式空气压缩机和离心式空气压缩机的发展，活塞式空气压缩机在行业中的比重有所下降，空气压缩机，但目前其仍占据市场主导。

7.通孔与小孔关

(1)通孔关

主轴承。每对主轴承油槽上都钻油孔，分别与气缸体、主轴颈上的油孔相通，以便润滑油进入主轴承和主轴颈。安装时，只要主轴承的凸缘缺口对正***销，就能防止主轴承转动，保证油孔对正。

摇臂衬套。摇臂中部压有衬套，衬套上有油孔，起润滑摇臂的作用。向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，摇臂轴及衬套就会因干摩擦而烧损。

连杆衬套。连杆小头钻有集油孔，与连杆衬套的油孔相通，起润滑活塞销和连杆衬套的作用。向连杆小头内压铜衬套时，若两个孔不对准，铜衬套和活塞销将发生干摩擦。

启动轴衬套。齿轮室盖和机体的启动轴衬套安装座孔上都有集油凹槽，以便飞溅得油顺着机体边沿流入集油凹槽流入润滑衬套和启动轴。安装启动轴衬套时，两衬套油孔要分别与机体和齿轮室盖上相对应的集体凹槽相通。

凸轮轴衬套。凸轮轴衬套安装座孔上方钻有集油凹槽，让主轴承孔多余的油和飞溅的油顺着机体边沿流入集油凹槽，润滑衬套和凸轮轴。安装时，凸轮轴衬套油孔如不对准座孔的集油凹槽，凸轮轴与衬套就会加快磨损。

(2)小孔关

油箱盖通气孔。该孔堵塞后，油箱上部因油面下降会出现负压，造成供油中断;燃油受热蒸发后，使油箱内压力升高，引起油箱开关处漏油。

曲辆箱换气孔。发动机工作时，总有少量废气窜入曲轴箱。还气孔堵塞后，曲轴箱内气压升高，会使空气压缩机油渗漏，高温废气混入空气压缩机油，还会加快空气压缩机油变质。

输出泵泄油孔。输油泵上的泄油孔堵塞，会导致推杆和导管间少量空气压缩机油渗漏进入喷油泵，冲淡体内的润滑油，加速零件磨损。

水泵泄水孔。该孔如果堵塞，渗漏的水排不出泵体，进入轴承座孔，会加速轴承的损坏。

8.磨合关

许多空气压缩机配件在制造和修理时虽经过精细加工，但表面仍存在微小的凹凸和毛刺，空气压缩机配件之间实际接触面小，所以经修理的空气压缩机一定要磨合，使表面光滑，否则会影响性能和使用寿命。

(1)冷磨合。卸下喷油器，大朗小型空气压缩机，用外力带动空气压缩机运转，大朗高压空气压缩机，同时检查空气压缩机油压力和各部温度，并注意倾听各部分声音。冷磨合后，趁温度高时放出空气压缩机油，清洗空气压缩机油滤清器和各油道。

(2)热磨合。无负荷热磨合时，要注意空气压缩机工作情况和各部分响声，按规定载荷时间磨合时，要经常注意各部分声音及加油口窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题及时排除。

普通螺杆空气压缩机加装变频器有用吗？

1.普通螺杆空气压缩机的核心是工频电机，强行装上变频器后，频率的调节范围仅为25Hz~50Hz，能起到的节能效果是十分有限的，不过倒是能达到软启动的效果。在工业实际使用时，往往会出现电机转速降低，然后散热效果损失极大，甚至有可能烧掉电机。

2.普通螺杆空气压缩机的主机喷油量是“傻瓜式”的，在螺杆转速下降时，不会调节，继续按设定的量去喷油，会形成乳化现象，导致轴承和主机因为水分而受到损坏，寿命将大减！

3.普通螺杆空气压缩机通常用PID闭环程控控制系统，加装的变频器控制系统和本机的压力信号传感器等系统不通达到较好的同步匹配，大朗无油空气压缩机，将造成运行时信号传送迟钝紊乱及乱频等一系列现象产生，增加设备故障率。普通螺杆空气压缩机生产厂家对加装变频器一般都是不作支持。

4.加装变频器一般只适合单级压缩空气压缩机改造，双级压缩尤其不适用，因为双级压缩都是由1个偏小功率电机通过大小齿轮来带动2个主机超负荷运行，变频改造后更易引发烧电机现象并且还会大大降低传动效率。