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汽车吊谈常用的独脚桅杆、人字桅杆及三角架进行介绍。

汽车吊独脚桅杆

（1）汽车吊独脚桅杆分类与构造

独脚桅杆分为独木桅杆、管式独脚桅杆和金属格构式独脚桅杆。独脚桅杆一般顶部绑扎因定有5-12根（一般为7-8根）缆风绳及滑轮线，底部设有一个导向滑轮，并设有固定桅杆底脚的缆绳。起重滑轮上的跑绳绕过导向滑轮与卷扬相连。桅杆根部应放在支座上，以增加地面的受力面积。缆风绳与地面夹角一般取30度，不大于45度。只有在特殊情况下可增大至60度。

（2）汽车吊独脚桅杆的材料及组合方法

①汽车吊独木桅杆独木桅杆是选用大小头直径变化小，笔直而结实的落叶松圆木或杉木制成。要求木材的纹理直、耐腐蚀，在木材的任何15cm长度上沿周长所有木节尺寸的总和不得大于所测部位原木周长的四分之一。每木节的大尺寸不得大于所测部位原木周长的十分之一。独木桅杆的起吊高度一般为8-12m，起重量一般为3-5t，当起升高度超过12m，可选用小头相同的圆木，小头搭接在一起接长。

吊车U形伸缩吊臂优化设计过程及分析凯马汽车吊

U形伸缩吊臂优化设计过程主要有三个方面的内容，一是基本臂截面的优化设计，二是其余节臂截面尺寸的确定，凯马汽车吊，三是运用有限元法对吊臂的强度、刚度及局部稳定性进行精准校核。

基本臂截面的优化设计过程——作为吊臂来说，汽车吊总希望在不发生局部失稳的前提下，壁厚设计得薄一点，截面设计大一些。但由于受整机尺寸的限制，吊臂外形尺寸不能增大，因而只能在截面总高和总宽保持不变的条件下进行截面的优化。凯马汽车吊

整个过程用ANSYS 自带的优化模块来实现，采用较精准的一阶优化方法求解，汽车吊对于含有设计变量和状态变量的约束优化问题，ANSYS 先用惩罚函数法将其转化为无约束优化问题，经过多次的迭代，***终确定了吊臂的形状。

***终可通过检测得出，汽车吊各折板长度逐步的接近，腹板高度进一步减小，下部趋近于圆弧，这样就大大的增强了腹板局部稳定性。

在基本臂截面尺寸优化确定后，便可根据每节臂之间的间隙大小用作图法定出其余节臂的尺寸。而每节臂的厚度则根据全伸臂时的强度、刚度及局部稳定性要求来确定。调整后每节臂的壁厚都有所减小。凯马汽车吊

汽车吊优化前后吊臂截面面积及吊臂筒体重量都有所变化。吊臂优化前的筒体重量为8755kg，优化后较优化前减轻了8.8% 的重量。采用优化设计可有效的减轻臂体的重量，汽车吊从而提高整机的起重性能；针对吊臂截面参数进行优化设计，由截面特性作为状态变量约束条件，可大大减少优化迭代时间，使得吊臂优化设计成为可能。汽车起重机吊臂的优化设计方法同样适用于其它形状的吊臂优化设计。

汽车吊在优化设计之后，又对吊臂的强度、刚度及局部稳定性进行了校核，确保优化结果的可靠性和实用性。通过对主臂的三维建模单元的选取和网格的划分载荷的施加和约束的处理等一系列过程，凯马汽车吊***终得出各个臂段在不同工况下的位移云图应力云图相应的应力值表。

汽车吊通过数据和图样表明：经过优化设计之后，吊臂的强度、刚度及局部稳定性均符合要求，并且各技术性能指标都有一定的提高。

汽车吊在理论设计之后，又对优化设计之后汽车起重机进行了结构应力的测试实验。首先选取结构应力测试工况，然后对结构应力试验测点进行合理的布置，***后通过测试得出结构应力试验结果。

汽车吊通过将测点处计算应力的理论值与实测值比较可得知，东风汽车吊多少钱，实测值和理论值两者得出的结果相近，说明设计计算出的数值是准确的，各测点应力值均小于许用应力，结构强度满足设计要求。

汽车吊经过起重臂的优化设计，优化后比优化前的起重性能要优越很多，在基本臂工况下比较可见，在5米以上幅度，起重性能提升约5.2%左右，在中长臂工况下比较可见，起重性能提升约8.5%左右，在全伸臂工况下比较可见。凯马汽车吊

吊车这样做，是省油还是毁车？

液压油是由多种化合物与基础油调剂提炼而成的，氧化变质，抗磨性能降低，凯马汽车吊厂家，粘性达不到要求等都会影响吊车的使用，直接影响到工作效率。

一般来说正常情况下，工作到2000工时后，液压油是必须要更换的。汽车吊但是更换一次液压油费用动辄在数千元以上，这笔费用让大部分车主和吊司觉得花的有点可惜，只要不出大问题就凑合着用。汽车吊所以很多人都说，车子从没换过液压油。

汽车吊其实即使感觉不用更换液压油，也需要每工作一段时间，对吊车中的液压油进行查看，看看是否还符合使用标准，如果已经氧化变质，该换要及时更换，或者添加补充一种或几种化合物，汽车吊使液压油得到某种特性或改善润滑剂中的已有的一些特性。如果发现粘稠度过高要进行稀释，鉴别液压油粘稠度可以通过以下两种方法：汽车吊

1、器皿中的液压油倒置：汽车吊从油箱中取出液压油与标准液压油分别盛放在两个大小相同的透明玻璃瓶中，塞上瓶口。将两个瓶子并排放好，倒置，如果被测的液压油在瓶子中的气泡比标准油液在瓶中的气泡上升的快，汽车吊说明液压油粘度比标准液压油粘度低;反之，汽车吊，则粘度较高。如果两个瓶子中的液压油气泡上升的速度接近，则说明粘度相似，不需要稀释。汽车吊

2、汽车吊玻璃板倾斜法：拿一块干净的玻璃板，水平放好，将取出的液压油滴一滴在玻璃上，同时旁边滴一滴标准液压油，倾斜玻璃板并观察流速和流动距离。汽车吊如果被测液压油的流速和流动距离都比标准液压油大，说明其粘度比标准油液滴，反之则较高。

在众多液压系统故障中，70%的原因都是由液压油污染、变质等造成的，液压油问题不可小觑，所以各位吊车车主莫因小失大，得不偿失。汽车吊