茂南手动密闭阀门-胜和人防(在线咨询)

地铁和隧道正线防护密闭门

涉房后的地下轨道交通是由许多车站通过隧道连接而成的大型人防工程。为保证战时一个车站人防功能丧失的情况下不影响其他车站防护功能的发挥，需要在车站之间的隧道中设置能够双向分别承受冲击波荷载的防护密闭隔断门，荷载按防护单元间连通 口取值。从隧道通往车辆段的出入段线应设置防护密闭门和密闭门各一道，单向受力，荷载按临空墙取值。隧道正线防护设备包括车站之间的隔断门和出入线段人防门，除荷载取值和承载方向不同外，门体结构形式基本相同，按授电方式分为：第三轨授电隔断门、柔性接触网授电隔断门、刚性接触网授电隔断门、跨坐式单轨授电隔断门和捷运系统隔断门。

硐室厚度与尺寸：

1.硐室加固部分厚度

　　井下密闭门硐室通用设计水压为7x104pa，加固厚度为0.45m。结合密闭门安装需要，将加固厚度定为0.6m。

2.硐室尺寸

　　长度根据密闭门开关时所需地沟长度及加固部分的长度确定，。

　　宽度根据密闭门的宽度和两边各加安装电缆管的宽度确定。

　　高度根据密闭门的高度与硐室结构要求确定。

三.防水密闭门主要结构

　　本密闭门门扇为平钢板、井字筋板、圈梁等组焊而成

　　门框为槽钢、工字钢组合框架结构

　　拉紧装置为楔形滑块楔紧

　　门枢采用滚动轴承支撑

四、密闭门门框规格考虑通过井下变电所与主排水泵硐室的大设备。通用设计单扇密闭门有以下两种规格：

　　900mm轨距为1800mmx2000mm(宽x高)

　　600mm轨距为1500mmx1800mm(宽x高)

人防工程建设可以利用已修筑的人防工程，作为***所、餐厅、***和影剧院，以及地下仓库和中小型车间（工场）等使用，鼎湖手动密闭阀门，使人防工程在和平时期同样能够发挥很好的经济效益。使用时注意保持良好的地下环境（温、湿度），处理好空气净化。为改善工作和生活条件，并节约运营费用，可设置采光天井和进行自然通风。一些战时需用的防护设备可以暂不安装，但应事先考虑好临战前的应急措施。

人防工程建设作为安全防护工程是必须要进行建设完善的工程！