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在使用提梁机进行起吊作业时，我们会知道其上升以及制动都是通过主主动轮部分与工字钢轨道之间的相互摩擦而实现的，但是在出现摩擦力不统一的现象时，提梁机就会出现扭摆现象，此时，我们应该首先找到故障原因并理性分析，制定解决方案。

当提梁机起动运行时未有明显扭摆而停车时有明显扭摆时，应观察摆动侧主动轮随着扭摆而旋转，可以判定是由于两侧的制动不一致引起的。起动时电机是同步启动，因此不出现扭摆。如主动轮不随扭摆而旋转，则不是制动问题，而是主动轮一侧悬空引起的。

　　而且，在提梁机停止时也会出现扭摆，这一般都是由于电机损坏加上制动装置的失效引发的，而且对另一侧观察，会发现端梁主动轮部分摩擦力过小，此时，我们应该及时修理或者更换已经损坏的电机，并对制动系统进行合理调控。

　　一旦是因为安装造成工字钢下翼缘不平，使工字钢轨道踏面与端梁主动轮不能有效接触，我们就可以及时纠正，等待一切正常后方可重起提梁机械进行作业。

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龙门吊产品主要由电动葫芦小车、桥架、大车运行机构和电气控制装置四部部份组成，与本机配套的电动葫芦有单速和双速两种。操纵形式有地面操纵、操纵室操纵和遥控操纵三种形式，龙门吊出租，操纵室有开式和闭式两种，永州龙门吊，可分为左或右面安装两种形式，开门方向分左侧、右侧和端面开门三种形式，用户可根据不同需要选择。

1、另有轮胎型，自由跨度型，升高一般为8米，9米，10米，12米，

2、主梁支腿全部采用销轴联结，安装、拆卸及运输方便快捷；

3、结构重量轻，刚度大；

4、专用于桥梁预制场所及预制梁的安装架设；

5、操作简单，龙门吊型号，性能可靠；

6、特大起吊能力、起升高度及跨度可根据用户要求进行设计制造。

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自动化技术在港口的应用，是建设现代化港口的重要内容，也是衡量港口科学技术进步和现代化水平的重要标志。随着近几年世界集装箱码头建设的加快，不断有新的软件管理技术以及港口龙门吊被应用于集装箱码头，集装箱管理的信息化水平正不断提高。新建的宁波港北仑四期码头在信息项目的***将达四千万左右，这不仅体现了码头对信息化管理的重视，更显示出信息化管理在竞争中的地位越来越重要。

目前集装箱码头的装、卸、进、提、移所有动作都已经被集装箱码头的计算机系统动态的控制，作业指令都通过集装箱系统自动发送，通过无线的方式被传送到各个作业机械的无线终端显示屏上。作业司机完成动作后，需要完成无线终端上指令的确认。 但当仔细研究集装箱码头的作业过程，龙门吊公司，会发现设备在集装箱堆场作业中还有一些地方可以改进。目前龙门吊机械系统主要被设备的PLC系统控制着，作业指令则是由码头操作系统发出的，两个系统之间不存在任何的数据交换。

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