苏州减速带-安力恒交通设施-道路减速带

遇到比较高的减速带，斜着通过貌似比较不容易“托底”。事实上，道路减速带，底盘离地距并不因你的行驶角度而改变，除非通过角度斜到超过45度，营造出“交叉轴”的效果，铸钢减速带，才有可能提高通过性。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。而且过减速带时速度不能过快，若长期如此快速通过，不但会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重的损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等。

结论综上所述，开车遇到减速带，***1好的办法就是老老实实提早将车速降下来，苏州减速带，然后正向通过减速带，把冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统平衡受力，这样对车的伤害也是是***1小的。真相就是这么简单，大道至简！过减速带就老老实实减速正面直接通过吧！

减速带设置标准是什么

据交i警部门介绍，目前，***并未出台有关减速带的标准。不过，生产减速带的企业在生产时，有一个较为统一的标准：减速带宽度不得超过30厘米，厚度（高度）不得超过5厘米，根据路面的宽窄有25厘米和1米两种长度，带体应覆盖有黑黄两种颜色的条纹，以便与路面的颜**别开来。

据了解减速带是一款没有经过***标准化委i员会认证的交通安全设施产品，应用范围较小。不过在实际的使用中，一般只有高速公路才设置减速带。市区内道路，一般只在收费站前、下坡路与道路汇合点或急转弯路等特殊路面设置，在城市道路中，中小学校门前可以划减速线提示驾驶员减速行驶（减速线不同于减速带，比较平缓不影响车辆通行）。而像小区之类在道路上可以根据需要设置减速带，因为这样的减速带不会影响公众车辆的通行，但是设置减速带必须经过政i府主管部门批准。

减速带的适应性能：

在承受各种气候环境试验后，橡胶减速垄应无变色、裂缝、剥落、翘曲等现象，其扯断伸长率和拉伸强度仍应符合要求。

减速带的耐溶性能：

橡胶减速垄经93号汽i油擦拭后，应无明显被溶解和***的痕迹。

橡胶减速垄经0号柴油擦拭后，应无明显被溶解和***的痕迹。

橡胶减速垄经SAE 5W-30润滑油擦拭后，应无明显被溶解和***的痕迹。